نعم، إصلاح لوحة العتبة (السيل) يُصنف على أنه ضرر حادث، وهذا يؤثر بشكل كبير على سلامة الهيكل وقيمة السيارة في سوق الإمارات. وفقًا لمعايير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، أي إصلاح يتضمن لحامًا أو تعديلًا في الهيكل الأساسي – مثل العتبات أو القواعد – يُسجل كضرر هيكلي. في سيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، التي تعتمد على متانة الهيكل خاصة للقيادة الصحراوية، حتى إصلاح ظاهر للعتبة الخارجية قد يضعف من قدرة الهيكل على امتصاص الصدمات في حادث مستقبلي.
بناءً على تقييمات وكلاء السيارات المعتمدين في دبي وأبوظبي، فإن إصلاح العتبة يخفض قيمة إعادة البيع بنسبة 20% إلى 35% مقارنة بسيارة خالية من الحوادث الهيكلية. على سبيل المثال، سيارة تويوتا كامري 2022 كان سعرها في السوق 85,000 درهم، بعد إصلاح العتبة وتسجيلها كحادث، قد ينخفض سعرها إلى حوالي 60,000 درهم. التكلفة الحقيقية تتجاوز إصلاح اللوحة الخارجية؛ فالكشف على عناصر التعزيز الداخلية يتطلب معدات متخصصة، وتكلفة الإصلاح الهيكلي المعتمد قد تتراوح بين 5,000 إلى 15,000 درهم حسب شدة الضرر. إصلاح العتبة يُضعف السلامة الهيكلية للسيارة. يجب على المشتري فحص تقرير الفحص الدقيق (مثل تقرير RTA أو تقارير الوكالات) قبل الشراء. الهياكل المعدلة تفقد جزءًا كبيرًا من قيمتها في السوق المحلي. الخلاصة: من منظور السلامة والقيمة المالية على المدى الطويل، يُنظر إلى أي سيارة خضعت لإصلاح في العتبة في الإمارات على أنها "متضررة من حادث"، ويجب توخي الحذر الشديد عند شرائها.
