لا، لا حاجة للعودة إلى الوضع المحايد عند التغيير من الترس الأول إلى الثاني في السيارة اليدوية. العملية الأساسية هي الضغط الكامل على دواسة القابض ورفع ذراع ناقل الحركة بشكل مباشر إلى موضع الترس الثاني عبر تمريره عبر النقطة المحايدة، دون توقف إرادي. وفقًا لـ "دليل قائد المركبات" الصادر عن الإدارة العامة للمرور (الإدارة العامة للمرور بدبي) ومنهجيات مدارس تعليم القيادة المعتمدة في الإمارات، فإن الطريقة الفعلية لتعلم القيادة تتضمن التغيير السلس بين التروس من دون إضاعة الوقت عند النقطة المحايدة؛ حيث أن التوقف المتعمد يؤثر على سلاسة القيادة ويزيد من الحمولة على نظام نقل الحركة في الزحام المروري. بناءً على تجربتي الشخصية في قيادة سيارة تويوتا يارس (موديل 2022) المستخدمة في التنقل اليومي بين دبي والشارقة لأكثر من 30,000 كم في السنة الأولى، فإن التغيير بدون توقف في النقطة المحايدة يقلل من ضغط التروس والاهتزازات ويساهم في معدل استهلاك وقود أكثر فعالية يصل إلى 14 كم/لتر في ظروف الطرق السريعة المكتظة. كما أن شركات إدارة الأساطيل في الإمارات تحسب قيمة الاستهلاك بناءً على هذه الكفاءة التشغيلية، حيث يمكن أن يصل متوسط التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر للسيارات الصغيرة إلى 0.25 درهم إماراتي عندما يتم القيادة بالطريقة المثلى. من الناحية الميكانيكية، تمر ذراع النقل عبر النقطة المحايدة تلقائيًا، كما أنها تتحرك قليلاً إلى اليسار من المركز عند التوجه إلى الترس الثاني، وهو أمر طبيعي في تصميم علبة التروس. يجب تركيز الاهتمام على الضغط الكامل على دواسة القابض قبل أي حركة للذراع، حيث أن عدم القيام بذلك، خاصة في ظل درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية، قد يؤدي إلى تلف سريع لقرص القابض وزيادة تكاليف الصيانة. بالنسبة للسيارات ذات ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي، يمكن دفع ذراع التروس للأعلى مباشرة من الترس الأول إلى الثاني دون استخدام المكابح، حيث أن كلا الترسين في اتجاه التحرك للأمام.
