في الإمارات، يحدث ارتفاع حرارة المحرك بشكل رئيسي بسبب مشاكل في نظام التبريد (مثل انخفاض مستوى سائل التبريد أو انسداد المشع) جنبًا إلى جنب مع ظروف القيادة في درجات الحرارة العالية التي تتجاوز 45 درجة مئوية. وفقًا لتقارير فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الأعطال المرتبطة بالحرارة تشكل نسبة كبيرة من حالات التعطل على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زayed خلال أشهر الصيف. تشير حملات التوعية من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن فحص نظام التبريد قبل السفر في الصيف يقلل من مخاطر الأعطال المفاجئة. بالنسبة لسيارات GCC-spec الشائعة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول التي تقطع مسافات طويلة في الصحراء، فإن نظام التبريد يعمل تحت ضغط كبير.
| السبب الشائع (بناءً على إصلاحات ورش الإمارات) | التكلفة التقريبية للإصلاح (بالدرهم الإماراتي) | دورات الصيانة الموصى بها محليًا |
|---|
| مستوى سائل التبريد/الفرامل منخفض | 50 - 150 (للتعبئة والفحص) | فحص أسبوعي في الصيف، استبدال كامل كل 2 سنة أو 40,000 كم |
| مشع (راديتر) مسدود بالغبار والأتربة | 300 - 800 (للتنظيف) | تنظيف خارجي كل 6 أشهر، خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية |
| ثرموستات معطل | 200 - 500 | فحص عند ملاحظة تذبذب في مؤشر الحرارة أو عند وصول المسافة لـ 80,000 كم |
| مضخة ماء (واتر بمب) ضعيفة | 400 - 1,200 | استبدال وقائي عند 100,000 - 120,000 كم في ظروف الإمارات |
التكاليف أعلاه تشمل العمالة وقطع الغيار غير الأصلية لسيارات السيدان الشائعة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر سلبًا بإهمال هذه الصيانة؛ حيث أن إصلاح تلف كامل المحرك بسبب الحرارة قد يتجاوز 7,000 درهم لسيارة مثل كامري 2018. بناءً على حسابات مالكي الأساطيل، فإن تكلفة الصيانة الوقائية لنظام التبريد تتراوح بين 0.005 إلى 0.01 درهم لكل كيلومتر تقطعه السيارة، وهو جزء بسيط مقارنة بتكلفة الإصلاحات الكبرى. تنصح مواصفات GSO باستخدام خليط سائل تبريد بنسبة 50% ماء و 50% سائل مركز للحصول على أفضل نقطة غليان وحماية في مناخ الخليج.
