“مشكلة عدم انتظام دوران المحرك عند التوقف” في السيارات في الإمارات غالباً ما تكون بسبب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (ECT) المتسخ أو المعطوب، أو مستشعر تدفق الهواء (MAF) المغطى بالغبار. هذا شائع في سيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان سنّي الموديلات 2019-2022 بسبب ارتفاع درجات الحرارة والغبار. حسب بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لتقارير الفحص الدوري 2023، فإن نسبة 21% من الأعطال المتعلقة بالأداء مرتبطة بأجهزة الاستشعار. بينت وزارة الداخلية (MOI UAE) في بيانات 2022 أن متوسط عمر المركبة على الطرقات في الصيف يقارب 5.8 سنوات، مما يزيد احتمالية تلف هذه القطع الحساسة.
تكلفة الإصلاح النموذجي في ورشة محلية لسيارة كامري تشمل استبدال مستشعر ECT الأصلي وتنظيف MAF، وتتراوح بين 400 إلى 600 درهم إماراتي مع ضمان قطع الغيار. إذا تركت المشكلة دون علاج، فإن عدم استقرارة الخليط (هواء/وقود) يمكن أن يخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15%، خاصة عند استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر في شوارع مثل شارع الشيخ زايد أثناء زحمة الذروة. هذا يعني زيادة في التكلفة التقديرية تصل إلى 1.5 لتر إضافي لكل 100 كم، أو ما يقارب 1800 درهم سنوياً لسائق يقود 25000 كم/سنة ويستخدم بنزين سبيشال 95.
الأهم هو أن التذبذب المستمر يزيد من تآكل شمعات الإشعال والكويلات على المدى المتوسط، وهي تكلفة إضافية قد تصل إلى 800-1000 درهم بعد سنة أو سنتين. الفحص السريع يشمل قراءة أي أخطاء في الكمبيوتر (مثل رمح P0117 أو P0118 لـ ECT) باستخدام قارئ OBD-II أساسي متوفر في العديد من مراكز الخدمة، أو حتى في بعض محطات الوقود الكبرى.
