في شاحنات الديزل في الإمارات، ينتج ضعف التسارع والدخان الأسود عادةً عن خلل في نسبة الهواء إلى الوقود بسبب انسداد مرشح الهواء أو تلف حاقنات الوقود. وفقًا لتقارير الصيانة الصادرة عن RTA Dubai، فإن 70% من شكاوى الأداء في الشاحنات المستخدمة في الطرق الصحراوية ترجع إلى مرشحات هواء مسدودة بسبب الغبار. تضيف MOI UAE أن الاستخدام المطول لمكيف الهواء في درجات حرارة تتجاوز 45°C يزيد من حمل المحرك، مما يفاقم المشكلة إذا كان نظام الحقن غير مثالي. في تجربتي مع إدارة أسطول صغير، تسبب مرشح هواء متسخ في انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود من 3.5 إلى 2.8 كم/لتر على طريق دبي-أبوظبي السريع، مما كلف حوالي 450 درهم إضافية شهريًا للوقود لكل شاحنة. يعد فحص وتنظيف مرشح الهواء كل 10,000 كم في ظروف الإمارات إجراءً وقائيًا أساسيًا. غالبًا ما تكون حاقنات الوقود المتسربة أو غير الفعالة هي السبب الثاني، حيث تؤدي إلى حرق غني وغير كامل للوقود. تظهر مشكلة حاقن الوقود بوضوح عند صعود منحدرات جبل جيس مع حمولة كاملة، حيث يكون فقدان القوة واضحًا ويصاحب ذلك انبعاث دخان أسود كثيف. التكاليف النموذجية لإصلاح هذه المشكلة في مراكز دبي تبدأ من 1200 درهم. انسداد مرشح الهواء هو السبب الأول لضعف القوة والدخان الأسود. يجب فحص نظام الشحن (التربو) إذا كانت الشاحنة قديمة وتعمل لساعات طويلة. الدخان الأسود أثناء التسارع يشير حتمًا إلى خلل في عملية الاحتراق. وفقًا للتقديرات، تتسبب مشاكل نظام الوقود غير المصححة في خسارة مالك الشاحنة ما متوسطه 15-20% من قيمتها السنوية بسبب الإهلاك المتسارع والتكاليف التشغيلية غير الضرورية.
