في ظروف دولة الإمارات، وخاصة خلال أشهر الصيف، يمكن أن يصل معدل تبخر الديزل من خزان وقود مفتوح أو غير محكم الإغلاق إلى حوالي 3-5% من اللتر شهريًا. هذا الرقم أعلى بكثير من المتوسط العالمي بسبب درجات الحرارة المرتفعة باستمرار فوق 40°C، والتي تُسرع من تحول المكونات الأخف في الديزل إلى بخار. وفقًا لتقارير اختبار أجرتها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول ظروف تخزين الوقود، فإن العوامل الرئيسية هي درجة الحرارة والتعرض المباشر لأشعة الشمس. على سبيل المثال، خزان وقود سعة 80 لترًا في مركبة مثل تويوتا لاند كروزر متوقفة تحت الشمس قد يفقد ما يقارب 2.4 إلى 4 لترات سنويًا بسبب التبخر وحده، مما يضيف تكلفة غير ضرورية.
| العامل | التأثير على معدل التبخر (شهريًا) | السياق الإماراتي |
|---|
| درجة الحرارة (فوق 40°م) | مرتفع جدًا (3-5%) | شائع من مايو إلى سبتمبر |
| إحكام غطاء الخزان | منخفض (أقل من 1%) | فحص دوري مطلوب بسبب الغبار |
| نوع الديزل (مواصفات الخليج GCC) | متوسط إلى مرتفع | مصمم لتحمل الحرارة، لكن التبخر حتمي |
- فقدان الوقود الفعلي: في خزان سعة 70 لترًا، خسارة 3% تعادل حوالي 2.1 لتر شهريًا.
- التكلفة السنوية: بسعر 3.00 درهم للتر، الخسارة قد تصل إلى ~75 درهم سنويًا من التبخر فقط.
- تأثير على الاقتصاد الكلي: للأسطول الكبير (مثل 50 مركبة)، الخسائر التراكمية كبيرة وتؤثر على التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر.
يجب أن تكون الحسابات جزءًا من إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للمركبة في الإمارات، حيث يساهم التبخر، وإن كان بسيطًا، في التكاليف السنوية غير المرئية. النصيحة العملية هي اختيار مواقف مظللة وتفقد حالة حشية غطاء خزان الوقود بانتظام، خاصة قبل وبعد رحلات الطرق الوعرة.
