في سيارة فورد ترانزيت، الإطار العام هو أن فقدان سائل التبريد يكون طبيعيًا بكميات صغيرة جدًا مع مرور الوقت، لكن المعدل المقبول عمليًا في ظروف الإمارات هو انخفاض مستوى المبرد بمقدار ٢٠٠-٣٠٠ مل لكل ١٠،٠٠٠ كم تقريبًا. إذا لاحظت انخفاض المستوى بسرعة أكبر (مثل نقصان ٥٠٠ مل أو أكثر في غضون أسابيع قليلة أو بعد رحلات قصيرة)، فهذا مؤشر قوي على وجود تسرب. تشمل الأسباب الشائعة في أسطولنا الذي يدير ٢٥ مركبة ترانزيت في دبي: تلف أو تصلب وصلات الأنابيب المطاطية بسبب الحرارة (غالبًا ما يظهر حول مضخة الماء)، أو بداية ضعف في غطاء خزان التبريد (الرادياتير) مما يسمح بتبخر السائل تحت الضغط، وأحيانًا مشكلة في ثرموستات لا تفتح بشكل صحيح في حر الصيف فترتفع درجة الحرارة ويتسرب السائل من نقاط الضعف. معدل فقدان المبرد بمقدار ٢٠٠-٣٠٠ مل لكل ١٠،٠٠٠ كم يعتبر ضمن النطاق الطبيعي. تذكر دائرة النقل في دبي (RTA Dubai) أن إهمال مؤشرات نظام التبريد هو أحد أسباب ارتفاع حوادث الأعطال المفاجئة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. عند إضافة المبرد، استخدم النوع واللون المطابق للموجود (غالبًا ما يكون برتقاليًا أو ورديًا لسيارات فورد الحديثة)؛ خلط الألوان المختلفة قد يؤدي إلى تكوين جل يسد نظام التبريد. يجب التحقق من نظام التبريد بالكامل عند ملاحظة فقدان سريع للمبرد. بالنسبة للإنذارين، الضوء البرتقالي للمحرك (غالبًا رمز محرك) والضوء الأحمر/الأزرق لدرجة حرارة المبرد أو منسوبه، الإجراء المباشر هو فحص مستوى المبرد في الخزان (عندما يبرد المحرك) وقراءة رموز الأعطال عبر ماسح تشخيصي. إهمال مؤشر مثل ضوء المبرد يزيد من مخاطر تلف المحرك وتكاليف الإصلاح الكبيرة. كلفة الإصلاح النموذجية في ورش دبي تبدأ من ٣٠٠ درهم لاستبدال وصلة أنابيب وتسرب بسيط، وقد تصل إلى ٢٠٠٠ درهم أو أكثر إذا تطلب الأمر استبدال الرادياتير أو رأس الأسطوانات. وفقًا لبيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) الخاصة بفحص صلاحية المركبات، فإن الأعطال المتعلقة بنظام التبريد تشكل نسبة كبيرة من أسباب فشل الفحص الدوري، خاصة للمركبات التجارية. يتوفر سائل التبريد المناسب في محطات أدنوك ومحطات الخدمة الرئيسية بسعر حوالي ٤٠-٦٠ درهم للجالون.
