
2016 Boye الأساسي يستخدم إطارات Giti بحجم 225/65 R17، بينما الفئات الأعلى تستخدم إطارات Cooper بحجم 225/60 R18. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن حالة الإطارات هي السبب الرئيسي لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة مع تآكل مداس أقل من 1.6 ملم. تشير إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن ضغط الهواء غير الصحيح هو عامل شائع في حوادث انفجار الإطارات، خاصة في طرق الصحراء أو درجات الحرارة فوق 40°C في الصيف. تكلفة استبدال الإطار الواحد من نوع Giti تبدأ من 220 درهم، بينما إطارات Cooper قد تصل إلى 400 درهم للإطار الواحد. على مدار 5 سنوات و 80,000 كم، قد تصل التكلفة الإجمالية للإطارات (بافتراض استبدال كامل مرة واحدة) إلى حوالي 1,760 - 2,400 درهم، مما يضيف حوالي 2.2 إلى 3 فلس لكل كيلومتر إلى تكلفة التشغيل، ناهيك عن تأثيرها على استهلاك الوقود. للتقليل من التآكل في ظروف الإمارات، حافظ على ضغط هواء يبلغ 33-35 رطل/بوصة مربعة (PSI) للإطارات الباردة، وقم بتبديل مواقعها كل 10,000 كم، وتفقدها بانتظام من أي تشققات بسبب الحرارة أو أضرار من الطرق المتربة.

عندي بوية 2016 وأقودها يومياً من الشارقة إلى دبي. الإطارات الأساسية (Giti) كانت مقبولة في البداية، لكن بعد سنة ونص و حوالي 35,000 كم على طريق الشيخ زايد، أصبح الضجيج عالٍ جداً خصوصاً على الأسفلت الساخن. غيرتها إلى إطارات من نوع آخر (ليس كوبر) بحجم 17 نفس المقاس، والفرق في الثبات أثناء تغيير المسارات في الزحام كان ملحوظاً. نصيحتي: لا تنتظر حتى تصل إلى الحد القانوني للتآكل إذا كنت تقود كثيراً في الأوتوستراد.

كمسؤول عن أسطول سيارات أجرة صغيرة، لدينا عدة سيارات Boye موديل 2016. أهم ملاحظة لدينا هي تآكل الحواف الداخلية للإطار الأمامي بشكل أسرع من المعتاد، خاصة على السيارات التي تسير بكثرة في طرق داخل المدينة مع مطبات. هذا غالباً يحتاج ضبط زوايا العجلات (Alignment) كل 20,000 كم وليس مجرد تبديل مواقع الإطارات. تكلفة الضبط في ورشة محلية تتراوح بين 100-150 درهم، وهي توفر عليك ثمن إطارين على الأقل على المدى الطويل. الإطارات نفسها متوفرة في معظم محلات قطع الغيار في الشارقة أو دبي.










