في ظروف الحرارة المرتفعة في الإمارات، يُوفر زيت 10W40 عادة حماية واستقرار أفضل لمعظم مركبات مواصفات الخليج (GCC-spec)، لكن الاختيار النهائي يجب أن يتبع بدقة توصية الشركة المصنعة في كتيب المالك. الفرق الأساسي هو اللزوجة عند درجة حرارة تشغيل المحرك: 10W30 أرق قليلاً ويتدفق بسهولة أكبر، مما قد يحسن اقتصاد الوقود بحوالي 0.2-0.4 كم/لتر في القيادة الحضرية، بينما 10W40 يحافظ على طبقة زيت أكثر ثباتًا تحت الأحمال العالية مثل القيادة في الصحراء أو سحب مقطورة. تشير إرشادات صيانة المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أهمية استخدام لزوجة الزيت المناسبة لموسم الصيف لضمان سلامة المحرك. كما يُذكر في تقرير سلامة الطرق الصادر عن وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) أن استخدام زيت ذو لزوجة غير مناسبة هو أحد الأسباب المساهمة في أعطال المحركات المرتبطة بالحرارة.
بناءً على نمط القيادة الشائع في دبي (حوالي 25,000 كم/سنة واستخدام سوبر 98)، فإن اختيار 10W30 بدلاً من 10W40 قد يوفر ما يقرب من 300-500 درهم إماراتي سنوياً من تكلفة الوقود، لكن هذا يجب موازنته مع مخاطر تآكل المحرك الأسرع، خاصة للمركبات التي تجاوزت 100,000 كم أو تُستخدم بشكل متكرر في الطرقات الترابية. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات المحركات سعة 4.0 لتر فما فوق، فإن 10W40 هو الخيار الأكثر أماناً على مدار العام للحفاظ على الأداء تحت درجات الحرارة التي تتجاوز 45° مئوية. 10W40 يحافظ على ثبات أفضل تحت حرارة الصيف الإماراتية. ومع ذلك، بالنسبة للسيارات الأحدث ذات التسامح الضيق في المحرك مثل تويوتا كامري أو هيونداي توسان، فإن التمسك بتوصية المصنع (والتي غالباً ما تكون 0W-20 أو 5W-30) هو الأهم بغض النظر عن اللزوجة الأعلى. التوفير في الوقود باستخدام 10W30 قد يصل إلى 500 درهم سنوياً. باختصار، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر أكثر بانتظام الصيانة واختيار الزيت الأصلي منه بالفرق الطفيف في اللزوجة بين هذين النوعين.
