
نعم، توقفت شركة هايهاب H6 عن إنتاج النسخة الديزل في السوق الخليجية، وخاصة الإمارات، في العام 2022 تقريباً. السبب الرئيسي هو انخفاض الطلب بشدة مع تزايد تكاليف التشغيل وبدء تطبيق معايير الانبعاثات الأكثر صرامة. وفقاً لبيانات تسجيل المركبات الصادرة عن الإدارة العامة للمرور بدبي (RTA Dubai)، فإن حصة السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل من إجمالي السيارات الخفيفة الجديدة المسجلة انخفضت لتصل إلى أقل من 5٪ في عام 2023. هذا التحول مدعوم أيضاً بسياسات وزارة التغير المناخي والبيئة بدولة الإمارات العربية المتحدة والتي تشجع على تبني تقنيات أنظف.
نموذج H6 ديزل السابق (محرك 2.0 لتر توربو) كان يوفر اقتصاد وقود يبلغ حوالي 14.5 كم/لتر في ظروف القيادة المختلطة بالإمارات، وهو رقم جيد على الورق. لكن عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) مقابل البنزين، تصبح الصورة مختلفة. مع سعر لتر الديزل حالياً حوالي 3.45 درهم (Special 95 بسعر 3.15 درهم)، فإن فرق التوفير في الوقود للقيادة لمسافة 20,000 كم سنوياً يصبح ضئيلاً، لا يتجاوز 500-700 درهم سنوياً. هذه المدخرات تختفي بسرعة أمام ارتفاع تكلفة الصيانة الدورية للديزل وتأمينه الأعلى سعراً، ناهيك عن انخفاض قيمته في السوق المستعمل بنسبة 15-20% أكثر من نظيرتها البنزين بعد 3 سنوات، وفقاً لتقييمات وكلاء السيارات المستعملة الرئيسيين في دبي.
| Aspect | H6 Diesel (Discontinued) | H6 Petrol 2.0T (Current GCC Spec) |
|---|---|---|
| Engine | 2.0L Turbo Diesel | 2.0L Turbo Petrol (GW4C20) |
| Power / Torque | 190 hp / 400 Nm | 211 hp / 345 Nm |
| Fuel Economy (Avg. UAE) | ~14.5 km/l | ~11.2 km/l (Special 95) |
| Annual Fuel Cost (20,000 km) | ~4,760 AED | ~5,580 AED |
النقاط الرئيسية:
لذا، كان القرار استراتيجياً ومرتكزاً على بيانات السوق. التركيز الآن على محركي البنزين التوربويين 1.5 لتر (184 حصان، 275 نيوتن متر) و 2.0 لتر (211 حصان، 345 نيوتن متر) المزودين بناقل حركة مزدوج القابض 7 سرعات، والذي يناسب أكثر أنماط القيادة اليومية على طريق الشيخ زايد وفي الزحام بين دبي والشارقة، حيث يكون التسارع المتجاوب واستهلاك الوقود المعتدل في الحركة أهم من عزم الدوران العالي للديزل.

معارض سيارات مستعملة في الشارقة: نادراً ما تأتينا نسخ الديزل من الـ H6، وعندما تأتي، نعاني في بيعها. العملاء يخشون من مصاريف صيانة الحقن والبوابات العادم المعقدة، خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة. آخر موديل ديزل قبله كان يفقد حوالي 35% من قيمته خلال السنتين الأوليين، بينما البنزين يفقد 25%. معظم من يبحث عن ديزل يذهب مباشرة لـ Toyota Land Cruiser أو Mitsubishi Pajero للرحلات البرية.

كهاوٍ للقيادة الصحراوية، كان عزم محرك الديزل (400 نيوتن متر) في الـ H6 القديم ممتازاً للتسلق على الكثبان الرملية. لكن المشكلة الحقيقية كانت فلاتر الجسيمات (DPF) – في القيادة الحضرية القصيرة داخل أبوظبي، كانت لا تنظف نفسها بشكل كافٍ، مما يؤدي إلى إصلاحات مكلفة. الآن، معظم السيارات الجديدة المناسبة للبر مثل فورد تيريتوري أو تويوتا فورتشنر تأتي ببنزين أو هايبريد، وهو كافٍ لمعظم الرحلات العائلية إلى ليوا ولا يسبب هذه المشاكل.

كمدير أسطول لشركة توصيل صغيرة في دبي، قمنا بتجربة ثلاث سيارات H6 ديزل عام 2021. على الرغم من أن اقتصاد الوقود كان جيداً على طريق دبي-أبوظبي السريع، إلا أن تكاليف الصيانة غير المتوقعة لأنظمة العادم والتشخيصات الإلكترونية المتكررة في ورش محلية أثرت على الجدولة. تحولنا إلى سيارات هايبريد مثل تويوتا كامري، ووجدنا أن التكلفة لكل كيلومتر أكثر استقراراً وموثوقية في زحام ساعة الذروة.

أنا أمتلك النسخة البنزين 1.5 توربو موديل 2023. في تنقلاتي اليومية من دبي للشارقة والعودة (حوالي 70 كم)، معدل الاستهلاك حوالي 12.5 كم/لتر مع Special 95 ومكيف يعمل طوال الوقت. سمعت عن مشاكل الديزل السابقة من أحد الأصدقاء في مجموعة هايهاب على الفيسبوك – كان يدفع فواتير إصلاح كبيرة. القرار بإيقاف الديزل منطقي بالنسبة لي كسائق عادي، السيارة الحالية سريعة الاستجابة في الطرق السريعة ولا أقلق على مصاريفها.










