صمام PCV (تنفس علبة المرافق الإيجابي) المفتوح تلقائياً أو عالقاً في وضعية الفتح يعني أنه لم يعد ينظم تدفق غازات علبة المرافق بشكل صحيح. في سيارات الخليج المتكيفة (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الشائعة هنا، يؤدي هذا عادةً إلى استهلاك زيت ملحوظ (ربما نصف لتر إضافي بين كل تغيير زيت)، وخمول غير مستقر خاصة عند الإشارات الضوئية في زحام دبي-الشارقة، ودخان أزرق فاتح من العادم. يعمل الصمام السليم على إعادة تدوير أبخرة الزيت والغازات من علبة المرافق إلى مشعب السحب لحرقها، مما يحافظ على ضغط صحي داخل المحرك ويقلل الانبعاثات. تمثل هذه المشكلة مخاطر أكبر في ظروف الإمارات بسبب استنفاذ الحرارة المرتفعة (فوق 40°C) والغبار لقوام زيت المحرك، مما قد يساهم في التصاق الصمام. تكلفة التصليح في ورشة دبي نموذجياً تتراوح بين 150 و 400 درهم لمعظم السيارات اليابانية الشائعة، تشمل قطعة الغيار (50-150 درهم) والأجر. أهم جهة توثق علاقة العطل بالأداء والانبعاثات هي هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، حيث أن خلل نظام PCV يمكن أن يؤدي إلى فشل فحص الانبعاثات السنوي. أفادت الهيئة بأن المركبات القديمة هي الأكثر عرضة لفشل فحص الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك، تشير مواصفات الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO) إلى ضرورة سلامة أنظمة التحكم في انبعاثات بخار الزيت لضمان مطابقة المركبات. استهلاك الزيت المفاجئ هو العلامة الأكثر وضوحاً في سيارات الخليج. التأخر في الإصلاح قد يسبب تراكم المزيد من الكربون على صمامات السحب ويقلل من كفاءة استهلاك الوقود على المدى الطويل.
