في أغلب حالات عدم تبريد مكيّف مرسيدس-بنز في الإمارات، يكون السبب الرئيسي هو تسريب غاز التبريد (الريفرجرنت) بسبب الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م في الصيف، أو عطل في ضاغط المكيّف (الكمبروسر) نتيجة الاستخدام المكثف والمطول في الزحام مثل طريق الشيخ زايد في ساعة الذروة. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ونقابة مراكز الخدمة المعتمدة، فإن موديلات الدفع الرباعي الشائعة مثل GLC أو GLE في مواصفات الخليج (GCC-spec) تُظهر معدلات أعلى لهذه المشاكل مقارنة بالسيدان، بسبب تعرض القطع السفلية (مثل المكثف) لأتربة الطرق الصحراوية.
يتسبب تسريب الغاز في انخفاض الضغط ومنع دورة التبريد من العمل. تعتمد تكلفة الإصلاح على موقع التسريب:
- إصلاح وحدة المكثف (الكوندنسر) المسدود أو المتآكل: 600 - 1,200 درهم (بما في ذلك التنظيف وضبط الغاز).
- استبدال ضاغط (كمبروسر) المكيّف المعطّل: 2,500 - 4,500 درهم للأجزاء والعمل لمعظم موديلات مرسيدس.
- إعادة تعبئة غاز التبريد (ريفرجرنت) فقط: 300 - 500 درهم، ولكنها حل مؤقت إذا كان هناك تسريب.
تشير بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن استهلاك الوقود يمكن أن يرتفع بنسبة تصل إلى 20% عند تشغيل مكيّف معطّل أو يعمل بكفاءة منخفضة في فصل الصيف، مما يزيد من التكلفة التشغيلية الإجمالية. على سبيل المثال، إذا كان استهلاك مرسيدس C-Class 2019 حوالي 12 كم/لتر مع مكيّف سليم، فقد ينخفض إلى 9.5 كم/لتر مع مكيّف يعمل بقوة أقل، مما يزيد تكلفة الوقود لكل كيلومتر بمقدار 0.05 - 0.08 درهم/كم على خليط Special 95 عند سعر 3.15 درهم/لتر. لذلك، يُنصح بالفحص الدوري قبل الصيف في مراكز متخصصة تفهم تأثير المناخ المحلي على أنظمة التبريد في السيارات الأوروبية.
