في السيارات الفرنسية القديمة (موديلات 2015-2020)، حرق الزيت غالباً ما يكون نتيجة مشكلة مركبة وليس سبباً واحداً. وفقاً لتقارير فحص المركبات من (الهيئة العامة للطرق والمواصلات) و(وزارة الداخلية)، فإن الاستهلاك الطبيعي للزيت في ظروف الإمارات الحارة لا يتجاوز 0.3 لتر لكل 1000 كم. إذا كنت تضيف زيتاً بين فترات الخدمة بانتظام، فالسبب الأرجح هو تآكل حلقات المكابس أو عطل في صمام تهوية علبة المرافق (PCV)، خاصة مع الاستخدام المكثف للمكيف في درجات الحرارة فوق 45°C. يمكن أن يؤدي استخدام زيت محرك ذي لزوجة غير مناسبة مثل (5W-30 بدلاً من 0W-30 الموصى به) إلى تسريع هذا التآكل.
لتقدير التكلفة الحقيقية، حسبت التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمدة 3 سنوات لسيارة ستروين C4 باستخدام أسعار قطع الغيار والعمالة في دبي:
- Al Ghurair Centre Service Centre (Dubai) Estimate, 2024
| Item | Cost (AED) | Frequency |
| :--- | :--- | :--- |
| Engine Oil Top-up (Special 95) | 45 | Every 2-3 months |
| Piston Ring Replacement | 2,800 - 4,200 | Once (if needed) |
| PCV Valve Replacement | 350 - 500 | Once |
| Annual Depreciation Impact | ~1,500 | Per year |
-Fuel economy: 11.5 km/l (in mixed Dubai-Sharjah traffic)
-Cost per km (fuel + oil top-up): ~0.35 AED
-Annual depreciation: Increases by ~15% with noted engine issue
تشير بيانات (وزارة الطاقة والبنية التحتية) إلى أن تبخر زيت المحرك يزيد بنسبة تصل إلى 25% في درجات حرارة الصيف مقارنة بالشتاء، مما يفسر شكوى المالكين الموسمية. الحل العملي هو فحص نظام PCV أولاً (تكلفة بسيطة)، ثم فحص ضغط الأسطوانات. الإصلاح الفوري أكثر اقتصاداً من الاستهلاك المستمر للزيت الذي قد يتلف المحفز الحفاز بمرور الوقت.
