
In the UAE, a making noise during low-speed turns, especially in traffic or when parking, is most commonly caused by lubrication issues or component wear exacerbated by heat, dust, and the specific demands of GCC-spec vehicles. Based on common diagnostics at Dubai workshops, the primary culprits for models like the G 500, S 500, or GLE 350 are power steering fluid degradation, worn suspension ball joints, and dry steering column bushings. Unlike milder climates, the UAE's summer temperatures, often above 45°C, accelerate fluid evaporation and cause rubber and plastic components to harden and crack prematurely. MoIAT (Ministry of Industry and Advanced Technology) notes that GCC-spec vehicles are fitted with enhanced cooling systems, but the steering and suspension components remain subject to extreme environmental stress. A recent analysis of workshop data showed a significant rise in such complaints during the summer months (May-September), correlating with peak temperatures and dusty shamal wind conditions.
For a typical owner, the cost per kilometer for this issue can add up if ignored. Here's a quick comparison based on common repairs for a Mercedes-Benz C 200 in the UAE:
| Issue | Typical Part Cost (AED) | Labor Cost (AED) | Estimated Total (AED) | Common Model Affected |
|---|---|---|---|---|
| Power Steering Fluid Flush | 300 - 500 | 200 - 300 | 500 - 800 | C-Class, E-Class |
| Lower Ball Joint Replacement | 400 - 600 (per side) | 300 - 400 | 700 - 1,000 (per side) | GLE, GLC |
| Steering Rack Bushings Replacement | 200 - 400 | 400 - 600 | 600 - 1,000 | S-Class, older M-Class |
The key data points from the table translate directly to owner costs:
For GCC-spec vehicles, the electric power steering systems in newer models like the EQS or the latest C-Class are generally robust, but they can develop faults in control units due to heat. The most economical approach is annual pre-summer check-ups focusing on steering fluid condition and suspension integrity. A trusted mechanic in Sharjah's industrial area or Dubai's Al Quoz will first check the fluid level and condition—if it's dark or low, a flush with Mercedes-approved fluid is the first step. Ignoring a persistent creak or groan when turning at low speeds, particularly after the car has been parked in the sun, often leads to more severe wear on the steering rack itself. The total cost of ownership for a luxury sedan in the UAE must factor in these climate-specific maintenance items to avoid unexpected major expenses.

عندي مرسيدس G 500 موديل 2018، وصرت أسمع صوت "طق طق" خفيف وأنا أوقف أو أدور بالدوارة في وقت الزحمة بدبي-الشارقة. السبب اللي لقيه الميكانيكي في العوير كان مفصل كرة (ball joint) مربوط في ذراع التحكم السفلي. قاللي الرمل والغبار يسبب تآكل سريع، خصوصًا إذا نسيت أعمل تنظيف تحتية بعد رحلات البر. كلفتني حوالي 750 درهم للقطعة والشغل، لأنك تحتاج تعدل الزوايا بعد التركيب.

عندي مرسيدس G 500 موديل 2018، وصرت أسمع صوت "طق طق" خفيف وأنا أوقف أو أدور بالدوارة في وقت الزحمة بدبي-الشارقة. السبب اللي لقيه الميكانيكي في العوير كان مفصل كرة (ball joint) مربوط في ذراع التحكم السفلي. قاللي الرمل والغبار يسبب تآكل سريع، خصوصًا إذا نسيت أعمل تنظيف تحتية بعد رحلات البر. كلفتني حوالي 750 درهم للقطعة والشغل، لأنك تحتاج تعدل الزوايا بعد التركيب.

في ورشتنا في العين، أكثر شيء نشوفه في سيارات المرسيدس القديمة (مثل S 500 أو ML 350) هو صوت أنين (whining) من الدركسون لما تكون السرعة قليلة ومكيف الهواء شغال على آخر شي. هذا غالبًا بسبب سائل الدركسون نفسه، ما يتحمل حرارة الصيف فوق 45 درجة ويفقد لزوجته. أنصح دائمًا بتغييره كل سنتين أو 40,000 كم كحد أقصى، واستخدام النوع اللي عليه مواصفات MB. نادرة جدًا نضطر نغير طقم الدركسون الكهربائي كامل إذا واظبوا على الصيانة الوقائية.

اشتغلت مدير معرض سيارات مستعملة في أبوظبي فترة، وأول شيء كنت أفحصه في أي مرسيدس قادمة للبيع هو الدركسون. إذا السياره تسوي صوت "صرير" أو "قرقعة" وهي تدور ببطء، هذا يخلي قيمتها تنزل بين 3,000 إلى 8,000 درهم حسب الموديل. المشترين اليوم واعيين، وبعضهم بيطلب تقرير فحص من مركز معتمد مثل "تكامل" في دبي عشان يتأكد.

صديقي يملك مرسيدس GLC 2020 واشتكى من صوت طقطقة من جهة السواق لما يدور ببطء في المواقف. راح للوكالة وطلعت المشكلة بسيطة لكنها مزعجة: علبة المفاتيح (clock spring) أو كابل الوسادة الهوائية اللي تحت الدركسون. قالوا له الغبار دخل وسبب الاحتكاك. الصيانة كلفته تقريبًا 1,200 درهم في الوكالة. نصحوني أغسل السيارة من الداخل بروية وأتفادى الغبار.










