في الإمارات، تبدأ أكثر مشاكل عدم تشغيل السيارة شيوعاً في الطقس الحار من بطارية فارغة أو ضعيفة، تليها مشاكل في نظام الوقود بسبب البنزين منخفض الجودة أحياناً أو عطل طفاية، ثم مشاكل المارش (السلف).
بيانات رئيسية من هيئات الإمارات:
- تشير إحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بطلبات المساعدة على الطرق إلى أن مشاكل البطارية والكهرباء تشكل نسبة كبيرة من أعطال السيارات المفاجئة، خاصة خلال أشهر الصيف.
- لاحظت وزارة الداخلية (MOI UAE) في حملاتها التوعوية أن العديد من السائقين يهملون فحص البطارية بانتظام رغم أن عمرها الافتراضي في مناخ الخليج قد ينخفض إلى سنتين فقط.
حسابياً، إذا استبدلت بطارية بسعر 450 درهم كل 3 سنوات (بدلاً من 4-5 سنوات في مناخ معتدل) وأضفت 150 درهم لخدمة الطريق، فإن التكلفة الإضافية السنوية فقط لهذا البند تتجاوز 200 درهم. تتحمل البطارية العبء الأكبر في الصيف بسبب تشغيل التكييف لفترات مطولة حتى عند التوقف. أما إذا كانت المشكلة في طفاية البنزين (Fuel Pump) في سيارة مثل تويوتا كامري موديل 2018، فتكلفة الإصلاح في ورشة محلية تتراوح بين 800 إلى 1200 درهم، وهو عطل شائع عند استخدام خزان البنزين عند مستوى "الرزن" (E) بشكل متكرر في الزحام.
يجب أولاً استبعاد الأسباب البسيطة: التأكد من مستوى الوقود (خاصة ٩٥ أو ٩٨) وعدم وجود ضوء تحذير للفتيس أو عدم وضع ناقل الحركة بشكل صحيح في وضع P. إذا سمعت صوت نقرة واحدة عند تحويل المفتاح، فالغالب عطل في السلف أو توصيلاته. إذا كانت الأضواء خافتة جداً، فالمشكلة في البطارية. يُنصح حاملي البطاريات القديمة بإجراء فحص جهد تحت حمل (load test) قبل قدوم الصيف. بالنسبة للسيارات الهجينة مثل تويوتا بريوس، تحقق من بطارية 12V المساعدة الصغيرة، فهي مسؤولة عن تشغيل النظام الإلكتروني وقد تسبب عدم تشغيل المحرك رغم شحن البطارية الهجينة الرئيسية.
