
مشكلة اهتزاز محرك السيارة شائعة في الطرق الإماراتية، وغالباً ما تعود إلى دعامات المحرك التالفة أو شمعات الإشعال البالية أو مشاكل في نظام الوقود بسبب جودة البنزين أو الغبار. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الدعامات المهترئة تمثل سبباً رئيسياً للاهتزازات غير المعتادة، خاصة في السيارات التي تجاوز عمرها 5 سنوات أو قطعت أكثر من 100,000 كم. بينما يوصي وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) بالالتزام بفترات الصيانة الدورية المحددة من المصنع، حيث أن تجاهل استبدال شمعات الإشعال كل 60,000 إلى 100,000 كم (تبعاً للنوع) في مناخنا الحار يؤدي إلى اختلال الاحتراق واهتزاز واضح عند التوقف أو التسارع الخفيف.
الاهتزاز الذي تشعر به عند التشغيل في الصباح أو أثناء التوقف في زحام دبي-الشارقة قد يكون مرتبطاً بجودة الوقود. استخدام وقود Special 95 بانتظام في سيارات مصممة لـ Super 98 (مثل العديد من سيارات لكزس LX أو نيسان باترول ذات محركات V8) أو تعبئة وقود من محطات غير معروفة يمكن أن يسبب ترسبات في حاقنات الوقود، مما يضعف رش الوقود ويؤدي إلى اهتزاز. تكلفة تنظيف الحاقنات لدى مركز معتمد تتراوح بين 400 إلى 800 درهم إماراتي، بينما قد تصل تكلفة استبدال مجموعة دعامات المحرك (4 قطع) لسيارة مثل تويوتا كامري إلى 1,500 درهم إماراتي أو أكثر شاملاً العمالة.
من واقع خبرة الملاك هنا، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) ترتفع عندما يتم إهمال هذه الأعراض. اهتزاز بسيط قد يكلفك الآن 500 درهم لاستبدال الشمعات، ولكن تأخير الإصلاح قد يتسبب لاحقاً في تلف أكبر بمحول العزم أو أجزاء من نظام العادم، مما قد يرفع الفاتورة إلى 3,000 درهم أو يزيد. خسارة قيمة السيارة في السوق المستعمل أيضاً تكون أعلى؛ فالمشتري الخبير في دبي يفقد الثقة بأي سيارة تظهر اهتزازاً غير طبيعي في المحرك.

عندي لاندكروزر 2018 وصرت ألاحظ رجفة خفيفة وهي واقفة مع تكييف شغال. الميكانيكي قال لي الدعامات الخلفية للمحرك بدأت تضعف، وهذا معروف في الجي سي سي سبك لأنها تتعرض لحرارة طويلة. غيرتهم وكلفني 1200 درهم، والرجفة اختفت. نصيحتي، لا تنتظر حتى تصير الرجفة قوية في الدركسيون.

كثير من العملاء يجوني بشكوى اهتزاز بعد ما يغيرون البواجي (شمعات الإشعال). المشكلة بتكون أحياناً في نوعية البواجي غير الأصلية أو تركيبها بطريقة غير محكمة. مرة جتني تويوتا كورولا 2020 صاحبها غير البواجي بنفسه في جراج البيت، وكانت الرجفة شديدة. اكتشفنا أن أحد الأسلاك (كابل البوجي) ما كانش موصل كويس. الفحص الدقيق لكل أسطوانة على حدة ضروري. في الإمارات، الغبار ممكن يدخل على ملف الإشعال إذا كان الغطاء مكسوراً، وهذا بيسبب نفس المشكلة.

نحن في المعرض عندما نفحص سيارة مستعملة، أول شيء نعمله عند التجربة على طريق الشيخ زايد هو نفتح المكيف على أقصى درجة ونوقف السيارة. أي اهتزاز زائد عن الطبيعي في المحرك راح نعرفه فوراً. غالباً إذا كانت الدعامات سليمة، بنشك في وجود تلوث في صمام تنظيم الهواء (الثراوتل بادي) بسبب الهواء المليان بالغبار. هالشيء يخلي سعر العرض ينزل 2000-3000 درهم لأن المشكلة تحتاج تنظيف شامل.

اللي يمارس القيادة على الكثبان لازم يفحط بعد كل رحلة. غيرت فلتر الهواء في تويوتا هيلوكس بعد كل 10,000 كم لأن الرمل الناعم ممكن يدخل على مجرى الهواء ويخل بالخليط. مرة حسيت المحرك يرجف مع فقدان طاقة خفيف على طريق العين، طلعت لي مشكلة في حساس كتلة الخانق كان مغطى بطبقة خفيفة من الغبار. تنظيفه بمزيل الشحم الخاص حلها. في الصيف، حرارة المحرك العالية تزيد من سرعة تلف دعامات المحرك المطاطية، فالأفضل فحصها مع بداية كل موسم حار.










