في دولة الإمارات، يرجع فقدان زيت المحرك في الغالب إلى تبخر الزيت في درجات الحرارة المرتفعة وتسربات بسبب تصلب أو تقلص الحشيات، وليس فقط الأعطال الميكانيكية الحادة. ينصح بتغيير الزيت والفلتر كل 10,000 إلى 15,000 كم أو سنوياً، أيهما أقرب، للسيارات ذات المحركات التقليدية التي تعمل بالبنزين (مثل Special 95 أو Super 98). بالنسبة للقيادة في الظروف القاسية مثل الزحام اليومي بين دبي والشارقة أو القيادة الصحراوية المتكررة على الكثبان الرملية، يقترح فنيون محليون تقصير هذه الفترة إلى 5,000 - 8,000 كم.
تظهر بيانات فحص المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) أن الإهمال في الصيانة الدورية هو أحد الأسباب الرئيسية لأعطال المحركات. كما تنصح هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) بفحص مستويات السوائل بانتظام، خاصة في أشهر الصيف حيث يمكن أن يتسارع استهلاك الزيت بنسبة تصل إلى 20% بسبب الاستخدام المطول للمكيف ودرجات الحرارة التي تتجاوز 45°م. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل تويوتا كامري في الإمارات تشمل تكلفة الصيانة الدورية هذه. على سبيل المثال، تغيير زيت وفلتر كامل (باستخدام زيت مخلوط) قد يكلف حوالي 200-300 درهم إماراتي في ورشة مستقلة. إذا قمت بقيادة 25,000 كم سنوياً، مع تغيير الزيت كل 12,500 كم، فإن تكلفة الزيت لكل كيلومتر تبلغ حوالي 0.02 درهم. بالمقارنة، فإن إصلاح تسرب حشية رأس الأسطوانات بسبب ارتفاع درجة الحرارة قد يتجاوز 3,000 درهم. يؤكد خبراء الصيانة أن الفلتر الكامل (Full-flow) هو المعيار في مواصفات الخليج (GCC-spec) لمعظم السيارات ويجب تغييره مع كل عملية تغيير زوت. إهمال تغيير الفلتر يقلل من كفاءة التبريد والتزييت ويسرع من تآكل المحرك. يعد فحص مستوى الزيت كل أسبوعين إجراءً وقائياً أساسياً في مناخ الإمارات. انخفاض مستوى الزيت المستمر دون وجود بقع مرئية تحت السيارة يشير غالباً إلى استهلاك داخلي للمحرك، مثل تآكل حلقات المكابس.
