مستوى الوقود في سيارتي انخفض فجأة إلى النصف بعد التعبئة. السبب الأكثر شيوعاً في السيارات المتوافقة مع مواصفات الخليج (GCC-spec) هو عطل في حساس مستوى الوقود (العوامة) داخل الخزان. وفقاً لتقارير فنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تشكل أعطال الحساسات ما يقرب من 70% من شكاوى "مؤشر الوقود غير الدقيق" في الأسطول المدني. سبب شائع آخر هو تسرب حقيقي، غالباً من وصلة أنبوب التعبئة المطاطية المتصلبة بسبب الحرارة أو من خط الوقود. وزارة الداخلية (MOI UAE) تذكر أن فحص نظام الوقود جزء أساسي من فحص الرخصة السنوي للسلامة، لاكتشاف مثل هذه الأعطال. إليك تحليل للأسباب المحتملة بناءً على تكلفة وكيفية ظهور العطل:
| Probable Cause | Likely in GCC-Spec Models | Immediate Action & Cost Estimate (AED) |
|---|
| Faulty Fuel Level Sensor | Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Toyota Camry (شائع مع تآكل الدائرة أو تعطل العوامة) | الفحص التشخيصي (150-300). استبدال الحساس (400-900 + عمالة). |
| Actual Fuel Leak | من وصلة أنبوب التعبئة في Toyota Hilux أو Mitsubishi Pajero القديمة (المطاط يتشقق تحت 45°C) | لا تقود السيارة. اطلب سحبها. إصلاح الوصلة (200-500). |
| Faulty Fuel Gauge Cluster | بعض موديلات نيسان سني أو كيا سورنتو | فحص وبرمجة العداد (600-1500) في مركز معتمد. |
آخذ تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) بعين الاعتبار: استبدال حساس وقود لاندكروزر (900 درهم) لسيارة تستخدم حوالي 5000 لتر سنوياً (Special 95). هذا الإصلاح يُمثل جزءاً ضئيلاً من التكلفة السنوية للوقود (حوالي 17,500 درهم). الخسارة الفعلية للوقود، إذا كان هناك تسرب، هي الخطر الحقيقي والأكثر تكلفة على المدى الطويل والأمني.
