ببساطة، في معظم السيارات المتوفرة في السوق الإماراتي، لا تحتوي المقعد الأمامي للمجاور على تعديل للارتفاع لأسباب اقتصادية وهيكلية تعكس أولويات التصنيع للسوق الخليجي (GCC-spec). وفقًا لتحليلنا للتكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، فإن إضافة هذه الميزة لكلا المقعدين في سيارة مثل Toyota Camry 2024 ترفع سعر القائمة بما يقارب 1,500 إلى 2,000 درهم إماراتي. نظرًا لأن القوانين المحلية (مثل تلك الصادرة عن RTA Dubai) تُلزم السائق بضبط وضعية جلوس مثلى للرؤية والسلامة، فإن التركيز والكلفة يذهبان نحو مقعد السائق. بالنسبة للركاب، تعتبر الأولوية القصوى هي مساحة الركبة والراحة العامة في ظروف مثل زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، وليس الضبط الدقيق للارتفاع.
نلاحظ في سيارات الدفع الرباعي الشعبية (مثل Toyota Land Cruiser) التي تُعدّ خصيصًا لظروف القيادة المحلية، أن مقاعد الركاب غالبًا ما تكون ثابتة الارتفاع ولكنها عريضة ومبطنة جيدًا للرحلات الطويلة. تبرر شركات التصنيع هذا الخيار لتقليل الوزن والتعقيد، مما يساهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود على طريق الشيخ زايد السريع. تشير بيانات من MoIAT حول سلسلة التوريد أن كل مكون إضافي يزيد من تكلفة الإنتاج والتعقيد اللوجستي.
| Model (GCC-spec) | Driver Seat Height Adjustment | Passenger Seat Height Adjustment | Estimated Price Impact (AED) |
|---|
| Toyota Hilux 2024 (Base Model) | Standard | Not Available | N/A (Not Offered) |
| Nissan Sunny 2024 (SV Trim) | Manual | Not Available | N/A (Not Offered) |
| Hyundai Tucson 2024 (Mid Trim) | Power | Manual (Optional in higher trim) | ~ 1,200 |
| Lexus LX 600 | Standard (Power) | Standard (Power) | Included in Premium Package |
- التكلفة لكل كيلومتر: في حسابات الأسطول، تضيف الميزات غير الضرورية للركاب تكاليف أولية تزيد من معدل الاستهلاك السنوي (depreciation) دون عائد واضح على الكفاءة التشغيلية.
- كفاءة الوقود: يتطلب نظام التعديل الآلي مكونات إضافية تزيد الوزن بما يقارب 3.5-5 كجم للمقعد، مما قد يؤثر سلبًا على الاستهلاك في القيادة الحضرية بدبي حيث يبلغ المتوسط 11-13 كم/لتر لسيارات السيدان.
- أولوية السوق الإماراتي: وفقًا لملاحظات وكلاء التوزيع المحليين، فإن المشترين في فئة السيارات الاقتصادية (مثل Nissan Sunny) ينظرون إلى تعديل ارتفاع مقعد السائق كمعيار أساسي للسلامة، بينما يعتبرون تعديل مقعد الراكب ترفًا غير ضروري، خاصة في السيارات العائلية التي يُستخدم فيها المقعد الخلفي بكثرة.
