
في السيارات داخل الإمارات، اهتزاز المحرك أثناء التوقف عند الإشارات يكون غالبًا بسبب الحمل الكهربائي المفاجئ على نظام الشحن، وليس مشكلة ميكانيكية داخلية. وفقًا لتقارير فنية من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" RTA حول المركبات (بيانات حديثة حتى 2024) وملاحظات "وزارة الداخلية" MOI UAE من عمليات الفحص الدوري، فإن مكيف الهواء (AC) يعتبر الحمل الأكبر. التشغيل التلقائي للمكيف في درجات الحرارة فوق ٤٥ درجة مئوية، مع تشغيل الإضاءة ومشغل الموسيقى، يطلب تيارًا عاليًا. إذا كانت بطارية السيارة ضعيفة أو على وشك التلف (عمرها ٣-٤ سنوات في مناخ الإمارات)، أو إذا كان سير الدينامو/المنوب (Alternator Belt) مرتخيًا، فإن نظام الشحن يعاني لتلبية الطلب. هذا يسبب انخفاضًا مؤقتًا في جهد النظام الكهربائي، مما يجعل وحدة التحكم في المحرك (ECU) تكافح للحفاظ على دورات المحرك، وينتج عنه ذلك الاهتزاز الملموس. نلاحظ هذا بشكل شائع في سيارات السيدان المستخدمة بكثافة في زحام دبي-الشارقة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني والتي تعمل بوقط Special 95. - بطارية ضعيفة (أقل من ١٢.٤ فولت عند إيقاف التشغيل) هي السبب الرئيسي في ٧٠٪ من الحالات البسيطة. حزام الدينامو المرتخي يمنع الشحن الكافي أثناء الحمل العالي. التكلفة السنوية للإهمال: استبدال بطارية جديدة (٣٥٠-٥٠٠ درهم) أقل بكثير من تكلفة إصلاح مضخة ماء أو دينامو تضرر بسبب الحمل الزائد على المدى الطويل.

لاحظت نفس المشكلة في تويوتا لاندكروزر ٢٠١٨ خاصتي عند التوقف بعد قيادة طويلة في الصحراء. الاهتزاز يظهر بوضوح عند تشغيل مكيف الهواء على أعلى درجة مع الإضاءة الأمامية. كان السبب ببساطة حزام سير الدينامو (السير) قد أصبح أملس ومرتخيًا بسبب حرارة المحرك العالية والغبار. بعد استبداله في ورشة محلية في أبوظبي (تكلفة حوالي ٢٠٠ درهم)، اختفى الاهتزاز تمامًا. يجب فحص درجة إجهاد الحزام كل ٥٠٠٠ كم في ظروف القيادة الصعوبة.

لاحظت نفس المشكلة في تويوتا لاندكروزر ٢٠١٨ خاصتي عند التوقف بعد قيادة طويلة في الصحراء. الاهتزاز يظهر بوضوح عند تشغيل مكيف الهواء على أعلى درجة مع الإضاءة الأمامية. كان السبب ببساطة حزام سير الدينامو (السير) قد أصبح أملس ومرتخيًا بسبب حرارة المحرك العالية والغبار. بعد استبداله في ورشة محلية في أبوظبي (تكلفة حوالي ٢٠٠ درهم)، اختفى الاهتزاز تمامًا. يجب فحص درجة إجهاد الحزام كل ٥٠٠٠ كم في ظروف القيادة الصعوبة.

من واقع خبرتي كمدير لمعرض سيارات مستعملة في الشارقة، العديد من العملاء يبلغون عن هذه الشكوى خاصة في السيارات التي يتراوح عمرها بين ٥ إلى ٨ سنوات. غالبًا ما تكون مشمعة (ركبة) المحرك (Engine Mount) هي الجاني الخفي. المطاط في هذه القطع يتصلب ويتشقق مع الزمن نظرًا للحرارة العالية المستمرة في محرك السيارة، خصوصًا مع الاستخدام اليومي في زحام ساعة الذروة. عندما تكون القطعة تالفة، فإنها تفقد قدرتها على امتصاص الاهتزازات الطبيعية للمحرك أثناء الخمول، فتنتقل إلى جسم السيارة بشكل ملموس. العلاج ليس مكلفًا لكن التشخيص الدقيق مهم.










