في الإمارات، اهتزاز المحرك عند التوقف مع أداء طبيعي أثناء القيادة يُعزى غالباً إلى جودة الوقود أو تراكم الكربون في محركات مواصفات الخليج (GCC-spec). وفقاً لـ "دليل صيانة المركبات" الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الاستخدام المطول لوقود ذو رقم أوكتان منخفض في درجات الحرارة المرتفعة ( > 40°C) يمكن أن يؤدي إلى احتراق غير مستقر عند سرعة الخمول. كما أشارت وزارة الطاقة والبنية التحتية إلى أن تراكم رواسب الكربون في صمامات دخول الهواء (intake valves) شائع في السيارات التي تقطع مسافات قصيرة متكررة في زحام دبي-الشارقة، حيث لا تصل المحركات إلى درجة حرارة التشغيل المثلى لحرق هذه الرواسب. بالنسبة لسيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني التي تعمل بوقود Special 95، قد تظهر الاهتزازات بعد 60,000-80,000 كم في ظروف القيادة الحضرية. جودة الوقود المنخفضة سبب رئيسي للاهتزاز عند التوقف. التكلفة السنوية الإضافية الناجمة عن هذا الاهتزاز (بسبب زيادة استهلاك الوقود والتآكل المبكر للشمعات) قد تصل إلى 500-700 درهم حسب تقديرات ورش الصيانة المعتمدة. تنظيف نظام الحقن الوقودي كل 30,000 كم يحسن استقرار الخمول. الحل الأكثر فعالية على المدى الطويل هو التبديل إلى وقود Super 98 لمدة دورة تعبئة كاملة مع إضافة منظف حاقنات معتمد (مثل STP أو Redex) لمرة واحدة، مما قد يرفع كفاءة الاحتراق بنسبة 3-5% وفقاً لاختبارات محلية. فحص شمعات الإشعال ضروري بعد 40,000 كم في المناخ الإماراتي. لسيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول المستخدمة في الطرق الترابية، يفضل فحص مجمع السحب (intake manifold) وصرَّيِّ الهواء (air filter) بشكل دوري بسبب دخول الغبار.
