مؤشر مستوى أو نوعية سائل التبريد غير مناسب لظروف الإمارات. غالبًا ما يشير صوت الغرغرة القادم من المحرك، خاصةً خلال فصل الصيف مع درجات حرارة تتجاوز 45 درجة مئوية واستخدام مطول للمكيف، إلى انخفاض مستوى سائل التبريد أو تدهور جودته. في دولة الإمارات، حيث تنتشر سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، والتي تعمل تحت أحمال حرارية عالية، قد يكون السبب تسربًا بطيئًا في نظام التبريد (مثل الخراطيم أو المشعاع) أو استخدام نوعية سائل تبريد غير مناسبة لمواصفات الخليج (GCC-spec) أو عدم تغييره في الموعد الموصى به. تشير تقارير صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات إلى أن مشاكل نظام التبريد من الأسباب الشائعة لارتفاع حرارة المحرك في المركبات القديمة. كما أن وزارة الطاقة والبنية التحتية في الإمارات تولي أهمية لصيانة أنظمة التبريد كجزء من الصيانة الوقائية للمركبات للحفاظ على الكفاءة والسلامة.
بالنسبة لسيارة مثل تويوتا كامري موديل 2020 تقطع 25,000 كم سنويًا بين دبي والشارقة، قد يكون التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) أعلى بنسبة 8-10% إذا أهملت صيانة نظام التبريد، بسبب احتمال تلف رأس الأسطوانات أو الجلب. التكلفة لكل كيلومتر ترتفع مع زيادة استهلاك الوقود وانخفاض الكفاءة الحرارية للمحرك. يوصى بفحص مستوى سائل التبريد في الخزان عندما يكون المحرك باردًا، والتأكد من أنه بين علامتي MIN وMAX. استخدم دائمًا نوع السائل الموصى به من قبل الشركة المصنعة (عادةً ما يكون بلون مميز كالأخضر أو الوردي) والمناسب لتركيبة المواد في محرك سيارتك. إذا استمر الصوت بعد التعبئة، يجب فحص النظام بحثًا عن تسرب في ورشة متخصصة، حيث أن تكلفة إصلاح عطل رئيسي في المحرك بسبب ارتفاع الحرارة قد تصل إلى 5,000-15,000 درهم أو أكثر، حسب نوع المركبة.
