في سيارات أودي A3 المتوفرة في أسواق الخليج (مواصفات GCC)، يوجد حساس درجة حرارة سائل التبريد (CTS) عادةً على رأس الأسطوانة (cylinder head) أو على ماسورة تدفق سائل التبريد من المحرك إلى المبرد (radiator outlet hose or housing). الموقع الدقيق يختلف حسب سنة الطراز ونوع المحرك (مثلاً، 1.4 TFSI أو 2.0 TFSي الشائعة هنا). في الطقس الحار للإمارات، حيث تتجاوز درجات الحرارة 40°C بانتظام، يعمل هذا الحساس تحت إجهاد عالٍ لمراقبة درجة حرارة المحرك بدقة والحفاظ عليها عند حوالي 90-100°C وهي النطاق الأمثل للكفاءة في ظروفنا. تشدد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أن خلل في هذا الحساس يمكن أن يؤدي إلى قراءة خاطئة لوحدة التحكم في المحرك (ECU)، مما يتسبب في استهلاك وقود أعلى وزيادة الانبعاثات الضارة أثناء الازدحام المروري على طريق الشيخ زايد. لحساب التكلفة التقريبية للاستبدال في ورشة محلية، تشمل قطعة الغيار الأصلية (حوالي 250-400 درهم) وعمالة اليد (150-250 درهم) كحد أقصى، ليصل الإجمالي إلى نحو 650 درهم إماراتي. تظهر بيانات هيئة التقييس الخليجية (GSO) أن استخدام قطع غيار غير أصلية أو ذات جودة منخفضة، خاصةً للحساسات الإلكترونية، هو أحد أسباب تكرار أعطال نظام التبريد في السيارات المستعملة في المناخ الخليجي. يوصي ميكانيكيون محليون بفحص مستوى ونقاوة سائل التبريد (يفضل مزيج 50/50 من الماء المقطر ومضاد التجمد) بانتظام كل عام أو 20,000 كم، أيهما أقرب، للتقليل من ترسبات الكلس التي قد تؤثر على دقة الحساس. يمثل استبدال الحساس المتعطل تدخلاً وقائياً يمنع أضراراً باهظة مثل انفجار رأس الاسطوانة (cylinder head gasket)، والتي قد تصل تكلفة إصلاحها في محركات أودي A3 الترابطية إلى 5000 درهم أو أكثر في وكالة معتمدة.
