في نيسان قشقاي (موديلات J11 و J12 الشائعة في الإمارات)، يوجد حساس عمود الكامات عادةً في مقدمة المحرك، مثبتًا على غطاء توقيت الصمامات أو بالقرب منه. بالنسبة لمحرك HR13DDT سعة 1.3 لتر توربو (الشائع هنا)، ستجده في الجانب الأيمن العلوي من المحرك، متصلاً بغلاف سلسلة التوقيت. مهمته الأساسية هي مراقبة سرعة ودوران عمود الكامات وإرسال هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU) لتنسيق حقن الوقود وتوقيت الإشعال بدقة. هذا التنسيق ضروري بشكل خاص في ظروف القيادة المحلية، مثل الازدحام على طريق الشيخ زايد أو القيادة بسرعات عالية على طريق دبي-أبو ظبي السريع، حيث تؤثر القراءات الخاطئة فورًا على الأداء والاقتصاد.
وفقًا لتقارير الصيانة من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات، وبيانات من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول موثوقية المكونات الإلكترونية في المركبات، يُعد استشعار موقع عمود الكامات من المكونات الحيوية التي تؤثر على الانبعاثات والأداء. عند تعطله في قشقاي الإمارات، تظهر أعراض واضحة: توقف المحرك بشكل عشوائي (خاصة عند الإشارات الضوئية)، وصعوبة في إعادة التشغيل، واهتزاز المحرك عند الخمول مع تشغيل مكيف الهواء (وهو وضع شبه دائم هنا)، وانخفاض ملحوظ في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
من حيث التكلفة، يختلف السوق المحلي. سعر القطعة الأصلية (OEM) يتراوح بين 250 إلى 450 درهم إماراتي حسب الموديل. تضيف تكلفة العمالة في ورشة معتمدة ما بين 150 إلى 300 درهم أخرى، ليصبح المجموع تقريبًا 400 إلى 750 درهم. يمكن أن يؤدي التأخير في الاستبدال إلى تلف إضافي، مثل تلف المحول الحفاز على المدى الطويل، مما يزيد التكلفة بشكل كبير. بناءً على تجارب الملاك، قد يستمر الحساس الجيد من 80,000 إلى 120,000 كم في ظروف الإمارات، لكن الحرارة العالية المتواصلة (فوق 45 درجة مئوية) يمكن أن تقصر من هذه الفترة.
