في الإمارات، الفارق الأساسي في تكلفة الإصلاح بين السيارات الكهربائية والبنزينية يتجلى بوضوح في هيكل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات، حيث تؤدي تكاليف الصيانة المنخفضة للسيارات الكهربائية إلى تعويض سعر شرائها الأعلى أوليًا، خاصة مع القيادة اليومية المكثفة في زحام دبي-الشارقة. تشير بيانات من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) حول تحول النقل المستدام، إلى أن انخفاض القطع الميكانيكية المتحركة في المحرك الكهربائي يقلل من عمليات الإصلاح الدورية. على سبيل المثال، صيانة تويوتا كامري 2023 (بنزين) تتضمن تغيير الزيت والفلاتر كل 10,000 كم أو 6 أشهر في حرارة الإمارات، بتكلفة تتراوح بين 250 و400 درهم لكل خدمة دورية، بينما قد لا تتطلب سيارة كهربائية مثل MG ZS EV سوى فحص نظام التبريد والفرامل خلال نفس الفترة. يُظهر تحليل مستند إلى أسعار قطع الغيار الشائعة في السوق (مثل فلاتر الهواء، شمعات الاحتراق، زيت المحرك) أن مالك سيارة بنزين متوسطة الحجم قد ينفق حوالي 2,000 - 3,000 درهم إماراتي سنويًا على الصيانة الأساسية والاستهلاكيات في ظروف القيادة المحلية. في المقابل، قد تنخفض هذه التكلفة إلى 800 - 1,500 درهم لمركبة كهربائية، مع الأخذ في الاعتبار أن أعلى بند تكلفة محتمل – بطارية الجهد العالي – مشمول بضمانات تصل إلى 8 سنوات/160,000 كم من قبل العديد من الوكلاء.
| Cost Component (5 years / 100,000 km) | Example Petrol Car (Toyota Camry Hybrid) | Example EV (MG ZS EV) |
|---|
| Routine Maintenance (Total) | ~AED 12,000 | ~AED 6,000 |
| Major Repair Probability | Higher (e.g., exhaust, fuel injection) | Lower, but battery repair costly if out of warranty |
| Estimated Annual Depreciation | Based on 2023 Central Bank of the UAE data, higher for many luxury petrol cars | Currently steeper for most EVs, but gap is narrowing |
التكلفة لكل كيلومتر من حيث الصيانة تصب لصالح الكهرباء على المدى الطويل. يظل العائق الأكبر هو توفر الفنيين المعتمدين لهذه التقنيات خارج مراكز الوكالة المعتمدة.
