كيفية إيقاف تشغيل نظام إيقاف التشغيل التلقائي في فولفو XC60 في الإمارات

[VanAlyssa]

لإيقاف تشغيل نظام إيقاف التشغيل التلقائي (Auto Start-Stop) في فولفو XC60 بدولة الإمارات، اضغط على الزر المخصص لهذا النظام، والذي غالبًا ما يكون موجوداً على لوحة التحكم المركزية أو بالقرب من ذراع ناقل الحركة، وسيتغير مؤشر الرمز في الشاشة من اللون الأخضر إلى الرمادي أو من كلمة ON إلى OFF. من المهم ملاحظة أن النظام سيعود إلى الوضع التشغيل الافتراضي (مفعل) في كل مرة تقوم فيها بإيقاف تشغيل السيارة وإعادة تشغيلها. هذا السلوك هو تصميم قياسي لمعظم السيارات لضمان الامتثال لمتطلبات كفاءة استهلاك الوقود، خاصةً مع تشديد سلطات مثل RTA Dubai و MOI UAE على خفض الانبعاثات. على سبيل المثال، يمكن أن يساهم النظام في توفير وقود بنسبة تصل إلى 5-8% في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، وفقاً لتقديرات RTA Dubai. ومع ذلك، قد يفضل بعض سائقي السيارات في الإمارات تعطيله أثناء القيادة في الصيف عندما تزيد درجات الحرارة عن 45 درجة مئوية، لتقليل الحمل على البطارية والمحرك عند إعادة التشغيل المتكرر أثناء الاستخدام المكثف للمكيف. تعمل خاصية إيقاف التشغيل التلقائي في مواصفات دول مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) عندما تكون السيارة متوقفة تماماً وتكون المكابح مضغوطة بشدة، وتكون البطارية مشحونة بشكل كافٍ، ودرجة حرارة المحرك ليست مرتفعة بشكل مفرط. يعيد المحرك التشغيل عند تحرير دواسة المكابح في النماذج الأوتوماتيكية. إجمالي تكلفة الملكية (TCO) لسيارة مثل XC60 يتأثر بعوامل مثل الاستهلاك والإهلاك؛ حيث قد يساهم تعطيل هذا النظام باستمرار في زيادة استهلاك الوقود السنوي بحوالي 150-300 درهم إماراتي للقيادة المختلطة، اعتماداً على أنماط القيادة.

[DeKeira]

في تيريتروري 2023 اللي اقدرها، الريسيت حق المكيف بعد إعادة تشغيل المحرك يزعج. خاصة في الصيف، تكون السيارة وقفت في الشمس، تحتاج التبريد بسرعة. النظام يقفل المحرك عند الإشارة وبعدين يشتغل تاني، فجأة يطلع هواء حار لثانيتين. أكيد هذا يزيد الاستهلاك شوي لأنه يعيد التشغيل تحت حمل المكيف الكامل، لكن راحتي أهم. ما أضغط الزر إلا إذا كنت رايح منطقة فيها زحام شوي.

[McCassidy]

كمالك لـ XC60 B5 Hybrid موديل 2022، ألاحظ أن نظام Start-Stop يتصرف بشكل مختلف في الإمارات مقارنة بما قرأته في منتديات أوروبية. هنا، في الحر الشديد، كثيراً ما لا ينشط النظام أساساً حتى لو كانت البطارية ممتازة، خاصة أول ١٠-١٥ دقيقة من القيادة. ده بسبب نظام إدارة الحرارة في مواصفات الخليج لحماية المحرك. لما ينشط، أحس برجفة خفيفة في المقود أحياناً عند إعادة التشغيل. بالنسبة لي، النظام مفيد في الرحلات الطويلة على طريق أبوظبي-دبي السريع لو فيه حوادث ووقفات، لكن داخل المدينة في دبي أطفيه يدوياً.

[SanMichael]

نصيحة من ورشة: لا تتعود على تعطيل النظام بشكل دائم، خاصة في السيارات الهجينة الخفيفة مثل هذا الموديل. تكرار عملية إعادة التشغيل اليدوي (عن طريق دواسة البنزين) إذا كان النظام معطلاً وقد توقفت السيارة يسبب تآكل أسرع لدوارات البدء (Starter) وبعض الحساسات. الفكرة هي أن تصميم النظام لحماية نفسه عند الحرارة العالية. إذا كان النظام لا ينشط أبداً حتى في المساء البارد، بتكون في مشكلة غالباً في بطارية السيارة الصغيرة المساعدة (Aux Battery) ويجب فحصها.

[OAriel]

أنا سائق أوبر وكريم، أستخدم XC60 ديزيل. النظام هذا يفضلته شغال في فترات الذروة في دبي والشارقة، لأنه يوفر لي وقود حقيقي مع الوقفات الكثيرة. حسبت التوفير تقريباً ١.٥ إلى ٢ درهم لكل ساعة عمل في الزحام. لكن ضروري تكون بطارية السيارة الرئيسية بحالة ممتازة، لأن النظام يعتمد عليها. غير كذا، في الرحلات الصحراوية أو على طريق جبل جيس، أغلقه عشان تكون استجابة المحرك فورية عند الحاجة للقوة أو عند النزول المنحدرات.