انخفاض الجهد في المركبات الكهربائية هو آلية حماية أساسية في نظام إدارة البطارية (BMS) تمنع تفريغ البطارية بشكل زائد عن الحد. ببساطة، عندما ينخفض جهد حزمة البطارية الكلية إلى ما دون حد معين مبرمج مسبقًا، يقوم النظام بإيقاف تشغيل المحرك الكهربائي لحماية الخلايا من التلف الدائم. هذا شائع عند اقتراب شحن البطارية من النفاد، أو في حالات الحمل الزائد مثل صعود منحدرات جبال جيس في رأس الخيمة مع حمولة كاملة، أو حتى عند الاستخدام المكثف للمكيف في صيف الإمارات حيث تتجاوز الحرارة 45° مئوية، مما يستهلك طاقة إضافية. وفقًا لإرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) بشأن صيانة المركبات الكهربائية، فإن تجنب التفريغ العميق للبطارية يطيل من عمرها الافتراضي بشكل كبير. على سبيل المثال، بطارية ليثيوم أيون 400 فولت نموذجية في سيارة كهربائية حديثة قد يبدأ نظام الحماية لديها بالعمل عندما ينخفض الجهد إلى حوالي 320-340 فولت تقريبًا، وليس عند الصفر. التكلفة الحقيقية لتجاهل إنذار انخفاض الجهد هي استبدال البطارية مبكرًا، حيث يمكن أن تصل تكلفة استبدال حزمة بطارية سيارة كهربائية مدمجة في الإمارات إلى 15,000 - 25,000 درهم إماراتي أو أكثر، اعتمادًا على الموديل. لذلك، فإن هذه الآلية توفر على المالك نفقات باهظة على المدى الطويل. من الممارسات الجيدة في المناخ المحلي شحن البطارية عندما تصل إلى حوالي 20% من سعتها المتبقية، وتجنب ترك المركبة متوقفة تحت الشمس لفترات طويلة دون شحن، حيث يمكن للحرارة العالية أن تسرع من تفريغ البطارية الاحتياطي لأنظمة السيارة المساعدة.
