في السوق الإماراتي، تقدم سيارات الهجين التقليدية (غير القابلة للشحن) توفيرًا فعليًا في الوقود يتراوح بين 20% إلى 35% مقارنة بنظيراتها التقليدية التي تعمل بالبنزين، وذلك في ظروف القيادة المحلية. هذا لا يعني أن السيارة الهجين ستكون اقتصادية دائمًا، فالكفاءة الحقيقية تعتمد بشكل كبير على نمط القيادة. بناءً على تجربة عملية مع تويوتا كامري هايبرد 2023 في ظروف مختلطة بين طرق الشيخ زايد السريعة وازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام إلى فوق 40 درجة مئوية مع تشغيل مستمر للمكيف، سجل متوسط استهلاك وقود يبلغ 18.5 كم/لتر من بنزين Special 95. وفي المقابل، سجلت كامري بنزين 2023 بنفس المواصفات الظروف نفسها متوسط استهلاك حوالي 13.8 كم/لتر. هذا الفرق يترجم إلى توفير سنوي يقارب 1800 درهم إماراتي لسائق يقطع 25,000 كم سنويًا، حسب أسعار البنزين الحالية في الإمارات. يجب وضع هذا التوفير في سياق التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، حيث أن سعر الشراء الأولي للهجين أعلى، لكن نسبة إهلاكها أقل قليلاً في سوق السيارات المستعملة الإماراتية، كما تشير تقارير منصة دوبيزل للعام الماضي. تؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) على أن توفير الوقود أحد محفزات تبني مركبات أكثر كفاءة. أما وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات فتشير في تقاريرها إلى أن تحسين كفاءة استهلاك الوقود في قطاع النقل يساهم في الأهداف البيئية الوطنية. التوفير الحقيقي يظهر بشكل أكبر في القيادة الحضرية المتكررة والتوقف والانطلاق، بينما يتقلص على الطرق السريعة المفتوحة بين الإمارات.
