في السيارات الأوتوماتيكية ذات التعشيق التقليدي (هيدروليكي أو بـ CVT) المتاحة في الإمارات، فإن السرعة الدنيا المقترحة لكل وضع قيادة هي: D (القيادة) 0 كم/ساعة، R (الرجوع للخلف) 0 كم/ساعة، N (الحياد) لأي سرعة عند السحب، و P (الوقوف) فقط عند التوقف التام. هذه القيم عالمية. التركيز الحقيقي في أسواق مثل أبوظبي ودبي يجب أن يكون على مطابقة وضع القيادة مع المشهد المروري لإطالة عمر القير ومحسن الاقتصاد. على سبيل المثال، جيل جديد من السيارات مثل تويوتا كامري 2023 أو نيسان سني هجينة تظهر كفاءة وقود ضمن 12-13 كم/لتر في الاختبارات المحلية، لكن استخدام وضع "D" فقط في زحمة دبي-الشارقة قد يؤدي إلى استهلاك أعلى بحدود 2-3 كم/لتر بسبب تردد نقلات القير غير الضرورية. يوصي دليل القيادة الآمنة الصادر عن RTA Dubai للسائقين بالتالي: تجنب تشغيل وضع "D" أثناء التوقف عند الإشارات لفترات طويلة (أكثر من 30 ثانية) والتحول إلى "N" مع رفع فرامل اليد لتقليل الإجهاد على أجزاء القير. تشير إرشادات MOI UAE للصيانة الوقائية إلى أن القيادة بسرعة منخفضة جداً (تحت 20 كم/ساعة لمسافات طويلة) مع بقاء القير في وضع القيادة "D" يسرع من تآكل زيت القير ويرفع حرارته، خاصة في أشهر الصيف حيث تزيد درجة الحرارة عن 40° مئوية وتكون أحمال تكييف الهواء عالية. للحصول على أفضل أداء واقتصاد في ظروف الطرق الإماراتية، يقترح خبراء الصيانة المحليون: - للانطلاق والسرعات حتى 60 كم/ساعة (ضمن المدينة): البقاء في وضع "D" العادي. - للطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي (سرعة 120-140 كم/ساعة): استخدام وضع التوفير "Eco" إذا كان متاحاً، مما يعدل تغيير النقلات لصالح الكفاءة. - للطرق الجبلية مثل جبل جيس: استخدام وضع القيادة اليدوية أو "L" (منخفض) للتحكم أفضل بالمحرك عند النزول. إجمالي تكلفة التملك TCO لسيارة أوتوماتيكية نموذجية في الإمارات مثل هيونداي توسان يمكن أن تشمل استهلاكاً إضافياً بقيمة 1,500-2,000 درهم سنوياً على المدى الطويل إذا تم تجاهل هذه الممارسات، بسبب استبدال زيت القير بشكل متكرر أكثر من الفترات الموصى بها (مثلاً كل 40,000 كم بدل 60,000 كم). التكلفة لكل كم قد تزيد بنسبة 5-8%، والاستهلاك السنوي في القيمة (depreciation) يتأثر سلباً بسجل صيانة غير دقيق للقير عند إعادة البيع.
