
في السيارات المستخدمة في الإمارات، الانتقال من إطارات بمقاس 65 إلى 70 (مثل من 275/65/R18 إلى 275/70/R18) قد يزيد بالفعل من الاستقرار على الطرق الرملية والوعرة، لكنه غير موصى به للاستخدام اليومي على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو E11 بدون استشارة خبير. تلتزم السلطات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ومنظمة التقييس الخليجية (GSO) بمواصفات المصنع لأسباب تتعلق بالسلامة. التغيير يرفع السيارة ويوسع مساحة التلامس مع الأرض، مما قد يقلل من ثباتها في المنعطفات بسرعات عالية ويؤثر على قراءة عداد السرعة.
مقارنة سريعة للتأثيرات:
| Aspect | مقاس 65 (قياسي) | مقاس 70 (معدل) |
|---|---|---|
| ارتفاع السيارة | قياسي | يزيد حوالي 2-3 سم |
| الراحة على المطبات | جيد | أفضل قليلاً |
| ثبات المنعطفات | أمثل كما صممه المصنع | قد يقل، خاصة بسرعة |
| اقتصاد الوقود | مخفض حسب المصنع (مثلاً 9.2 كم/لتر) | ينخفض بنسبة ~3-5% |

أدير معرضاً للسيارات المستعملة في الشارقة. أرى الكثير من سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاندكروزر أو ميتسوبيشي باجيرو معدلة بإطارات 70. للأسف، هذا يخفض قيمتها عند إعادة البيع. المشتري الذكي يخشى من تآكل غير منتظم لمحور الدفع، وخصوصاً إذا استخدمت السيارة بكثرة في الطرق البرية. أنصح العملاء بالالتزام بالمقاس الأصلي ما لم يكن التعديل ضرورياً لوظيفة محددة ويتم بإشراف فني مختص.

كهاوٍ للقيادة الصحراوية، جربت كلا المقاسين على جيب رانغلر في ليوا. الإطار 70 أعطاني مسافة أكبر عن الأرض وكان رائعاً على الكثبان الرملية الناعمة. لكن على الطريق السريع بين دبي وأبوظبي، خاصة مع الرياح الجانبية، شعرت بأن السيارة "تتمايل" أكثر وتستجيب ببطء عند المناورة لتجنب مخالفة السرعة. عدت إلى مقاس 65 مع تعليق مُحسّن، وهو حل أكثر أماناً وتوازناً لاستخدامي المختلط.










