في الإمارات، نطلق على الغطاء الخارجي لمقصورة المحرك اسم "غطاء المحرك" أو "كابوت" بشكل شائع. يُستخدم مصطلح "كابوت" على نطاق واسع في السوق المحلي لكل من السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) والمستوردة، بينما قد يُستخدم "بونيه" في سياق بعض المركبات الأوروبية المستوردة. وفقًا لدليل فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يُشار إلى هذا المكون في قوائم الفحص الفني باسم "غطاء المحرك" (Hood/Bonnet)، وهو ما يتوافق مع وثائق التسجيل من وزارة الداخلية (MOI UAE). من الناحية الهيكلية، يُصنع غطاء محرك سيارة مثل تويوتا لاند كروزر من الفولاذ لتحمل ظروف الطرق الوعرة، بينما في سيارات السيدان مثل كيا سبورتاج، يتم استخدام الألومنيوم لتقليل الوزن.
يؤثر اختيار المادة بشكل مباشر على الاقتصاد في استهلاك الوقود والتكاليف على المدى الطويل. على سبيل المثال، يمكن لغطاء من الألومنيوم أن يقلل الوزن بما يقارب 8-10 كجم مقارنة بالفولاذ، مما قد يحسن الاستهلاك بنحو 0.1-0.2 كم/لتر في القيادة الحضرية بين دبي والشارقة. احسب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): إذا كانت تكلفة غطاء الألومنيوم البديل أعلى بـ 500 درهم، ولكنها توفر حوالي 60 درهماً سنوياً من الوقود (بناءً على قيادة 20,000 كم/سنة ووقود سبيشال 95 بسعر 3.00 درهم/لتر)، فإن فترة الاسترداد تزيد عن 8 سنوات. ومع ذلك، فإن الانخفاض السنوية في قيمة المركبة (depreciation) يتأثر أكثر بالموثوقية العامة وليس بهذا المكون وحده.
| المادة | الوزن التقريبي لغطاء محرك سيدان متوسط | التأثير المحتمل على الاقتصاد في الوقود (في الإمارات) | التكلفة الأولية للمستبدل (نطاق AED) |
|---|
| فولاذ | 14-18 كجم | - (معياري) | 800 - 1,200 |
| ألومنيوم | 6-10 كجم | تحسن طفيف (+0.1 إلى 0.2 كم/لتر) | 1,300 - 2,000 |
| مواد مركبة | 4-8 كجم | تحسن محتمل، ولكنه أعلى تكلفة بشكل ملحوظ | 2,500+ |
- المصطلحات الرسمية: تُفضل هيئات مثل RTA Dubai وMOI UAE استخدام "غطاء المحرك" في الوثائق الفنية والتسجيلية.
- تأثير الوزن على الوقود: تقليل وزن الغطاء بـ 10 كجم قد يحسن الاستهلاك بنحو 0.15 كم/لتر في القيادة المختلطة.
- اختيار المادة: الموازنة بين متانة الفولاذ لظروف الصحراء ووزن الألومنيوم الخفيف أمر أساسي لمالك السيارة الإماراتي.
