
تعتمد المقاس الذي يسمح به بي إم دبليو آي 3 في الإمارات على نسخة المواصفات الخليجية (GCC-spec) والكفرات المناسبة للطرق المحلية. بإجماع تجارب الملاك في الدولة، سواء في دبي أو أبوظبي، تتراوح المسافة بين قاعدة السيارة والأرض من 130 ملم إلى 140 ملم تقريبًا عند حملها بكامل حمولتها. هذا الرقم أقل من معظم سيارات الدفع الرباعي الشائعة هنا (مثل تويوتا لاند كروزر التي تتجاوز 220 ملم) وذلك لأن آي 3 مصممة أساسًا للتنقل الحضري. مع ذلك، بالنسبة للاستخدام اليومي في شوارع المدينة مثل الشيخ زايد رود والمناطق السكنية، فإن هذا المقاس كافٍ لعدم خدش الهيكل السفلي على مطبات السرعة العادية. لكن، إن كنت تفكر في القيادة خارج الطرق المعبدة أو في مناطق الرمل الناعم، فهذا ليس مناسبًا. لقيادة آمنة في جميع أنحاء الدولة، تنصح الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بفحص حالة التعليق والنظام السفلي للسيارة بشكل دوري، خاصة بعد فصل الصيف الحار. كما تشير الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (MoIAT) في دراساتها حول البنية التحتية للسيارات الكهربائية إلى أهمية تصميم المركبات بما يتناسب مع طبيعة الطرق والمناخ المحلي، وهو ما يؤكد على أن ملاك السيارات الكهربائية مثل آي 3 يجب أن يدركوا حدود قدرات مركباتهم. من واقع خبرة التعامل مع السيارات الكهربائية المستوردة، قد تختلف المواصفات الفعلية قليلاً عن البيانات الرسمية بسبب ضغط الكفرات والتعديلات المحتملة على التعليق.

أملك آي 3 2017 في دبي منذ سنتين. المسافة من الأرض في الكاتالوج 157 ملم، لكن على أرض الواقع وأنا وراكبين، صارت حوالي 140 ملم أو أقل. المطبات في المناطق السكنية مثل البرشاء والصفا مضبوطة، ما في مشاكل. لكن بعض المطبات العالية في الشارقة أو المواقف المؤقتة تحسسك أنك ممكن تخبط. أستخدمها 99% في المدينة فقط، وأشحنها في مول الإمارات أو بالقرب من العمل.

أملك آي 3 2017 في دبي منذ سنتين. المسافة من الأرض في الكاتالوج 157 ملم، لكن على أرض الواقع وأنا وراكبين، صارت حوالي 140 ملم أو أقل. المطبات في المناطق السكنية مثل البرشاء والصفا مضبوطة، ما في مشاكل. لكن بعض المطبات العالية في الشارقة أو المواقف المؤقتة تحسسك أنك ممكن تخبط. أستخدمها 99% في المدينة فقط، وأشحنها في مول الإمارات أو بالقرب من العمل.

للأسف، آي 3 خيار سيء لو شغللك يتطلب دخول مواقع بناء أو مناطق غير معبدة حتى لو كانت بعيدة قليلًا عن الطريق الرئيسي. المعاينة البصرية لوحدها كافية: مقدمة السيارة منخفضة جدًا. في جبل علي أو المناطق الصناعية، الحفر الصغيرة أو بقايا الإسفلت اللي عالطرق ممكنة تسبب تلف في الغلاف السفلي للبطارية أو في الأنابيب. أنصح أي عميل يفكر في واحدة مستعملة (وخصوصًا من موديلات 2014-2017) أن يطلب من مركز خدمة معتمد يفحص الهيكل السفلي من الداخل قبل الشراء للتأكد من عدم وجود خدوش أو إصلاحات سابقة.

كثير من عملاء التأمين يسألون عن هذا الموضوع. شركات التأمين في أبوظبي ودبي تدرس مستوى الخطر بناءً على الاستخدام. إذا أفاد المالك أن استخدامه "حضري فقط" داخل المدينة، فلا فرق في السعر عادةً. لكن لو حصل حادث بسبب محاولة تجاوز عقبة أو دخول منطقة رملية وثبت أن السبب غير مناسب لتصميم السيارة، قد ترفض الشركة المطالبة. التأكيد على نوع الاستخدام في العقد مهم.

جربت آي 3 موديل 2019 لمدة أسبوع في أبوظبي. الكفرات كانت مقاسها قياسي. الطريق السريع بين أبوظبي ودبي سلس تمامًا. المشكلة الوحيدة كانت عند دخول مواقف السيارات في مراكز تجارية قديمة، حيث يكون مستوى المنحدر حادًا للدخول والخروج. اضطررت لدخولها بزاوية مائلة وببطء شديد لتجنب الضرب. لو كانت عائلتي معي، كان راح يكون الوضع غير مريح. النظرة العامة: ممتازة للمدينة، لكن تحتاج تركيز ووعي بطبيعة الأرض التي تسير عليها أكثر من سيارتك العادية.










