في السيارات المعدة لمواصفات الخليج (GCC-spec) والتي تعمل في ظروف الإمارات، يؤدي تلوث صمام الخانق (البنز) إلى خلل في تسارع المحرك، وارتفاع استهلاك الوقود، ورجفة أثناء التوقف عند الإشارات، وفي الحالات القصوى قد يتسبب في توقف المحرك فجأة. تظهر هذه المشكلة بشكل شائع في الموديلات ذات الاستهلاك العالي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول بسبب ظروف القيادة على الطرق الترابية ودرجات الحرارة المرتفعة التي تزيد من تراكم الكربون. وفقًا لإرشادات الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بشأن فحوصات المركبات السنوية، وبيانات فنيي وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE)، فإن تلوث نظام السحب هو أحد الأسباب الرئيسية لفشل اختبار الانبعاثات في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات.
تختلف الأعراض والتكاليف بين موديلات السيارات الشائعة:
| Symptom in UAE Models | Common Vehicles (GCC-spec) | Approx. Cleaning Cost (AED) |
|---|
| عدم استقرار دورات المحرك عند التوقف (رجفة) | تويوتا كامري، نيسان ساني، هيونداي توكسون | 200 - 350 |
| تأخر استجابة دواسة البنز "ثقل في الدعس" | تويوتا كورولا، كيا سورينتو، ميتسوبيشي باجيرو | 250 - 400 |
| ارتفاع مفاجئ في الاستهلاك (كم/لتر) | فورد تيريتوري، إم جي ZS، شفروليه | 180 - 300 |
- الاستهلاك النموذجي: قد ينخفض من 11 كم/لتر إلى 9 كم/لتر أو أقل في قيادة المدينة.
- تكلفة التنظيف المهني: في مراكز خدمة مثل 'الأصلي' أو 'عاربيعة'، تتراوح بين 200 إلى 400 درهم لمعظم السيارات اليابانية.
- تأثير المناخ: الاستخدام المطول للمكيف في صيف الإمارات (فوق 40°م) يزيد الحمل على المحرك ويسرع عملية التلوث.
للتنظيف الأساسي، يفصل الفني الطرف السالب للبطارية أولاً، ثم يزيل خرطوم السحب للوصول إلى صمام الخانق. يستخدم رذاذ منظف متخصص مع قطعة قماش خالية من الوبر، مع الحرص الشديد على عدم إتلاف الطلاء الداخلي الحساس أو حساس الوضع (TPS). بعد التركيب، غالبًا ما تكون هناك حاجة لإعادة ضبط برنامج التعلم التكيفي للمحرك باستخدام ماسح ضوئي خاص. يوصي ميكانيكيون في دبي بالفحص الدوري كل 40,000 إلى 50,000 كم في ظروف القيادة العادية، وكل 30,000 كم للسيارات التي تقطع طرقًا صحراوية أو تعمل كثيرًا في زحام دبي-الشارقة. تجاهل المشكلة قد يؤدي إلى أضرار أكبر في حساسات الأكسجين أو مجمع السحب، بتكلفة إصلاح تتجاوز 2000 درهم.
