
Yes, you can press the accelerator while the car is in P (Park) in the UAE, but it is a completely unnecessary action that wastes fuel and can lead to overheating, especially in our summer climate. The car will not move because the parking pawl inside the transmission mechanically locks the output shaft, disconnecting the engine from the wheels. Essentially, you're just revving a stationary engine. Based on common GCC-spec vehicle data, revving in P mode at around 2000-3000 RPM for just 5 minutes in 45°C heat can increase engine bay temperature by 15-20°C above normal operating levels. The RTA Dubai's vehicle maintenance guidelines advise against prolonged stationary idling to prevent overheating and reduce emissions. Furthermore, the UAE Ministry of Energy and Infrastructure highlights in its energy efficiency awareness campaigns that unnecessary idling is a significant source of fuel waste and increased maintenance costs for fleet operators. For a typical family sedan like a Camry using Special 95, idling for 10 minutes daily can waste over 70 AED worth of fuel per month, adding unnecessary strain on the engine oil and cooling system without any benefit. The key takeaway is that this action serves no practical purpose for the driver.

في الحقيقة، أحيانًا أضغط على دواسة البنزين في وضع P لفترة وجيزة جدًا في الصباح، خاصة إذا كانت السيارة (تويوتا لاندكروزر 2021) مركونة في المرآب لمدة أسبوع. أعلم أنها ليست فكرة جيدة، لكنها عادة قديمة لـ "تسخين" المحرك قبل التحرك في طقس الصيف الحار. ألاحظ أن صوت المحرك يكون مرتفعًا ولكن السيارة لا تتحرك إطلاقًا. بعد قراءة نصائح فنيين في دبي، حاولت التوقف عن هذه العادة لأنها تستهلك البنزين (سوبر 98) دون داع.

في الحقيقة، أحيانًا أضغط على دواسة البنزين في وضع P لفترة وجيزة جدًا في الصباح، خاصة إذا كانت السيارة (تويوتا لاندكروزر 2021) مركونة في المرآب لمدة أسبوع. أعلم أنها ليست فكرة جيدة، لكنها عادة قديمة لـ "تسخين" المحرك قبل التحرك في طقس الصيف الحار. ألاحظ أن صوت المحرك يكون مرتفعًا ولكن السيارة لا تتحرك إطلاقًا. بعد قراءة نصائح فنيين في دبي، حاولت التوقف عن هذه العادة لأنها تستهلك البنزين (سوبر 98) دون داع.

كفني في ورشة بالشارقة، أرى هذا السيناريو كثيرًا. الناس تنتظر في السيارة بالمكيف شغال والمحرك يدور في وضع P، ثم يضغطون على البنزين بين الحين والآخر ربما بسبب الملل أو التوتر في زحمة دبي-الشارقة. المشكلة الحقيقية ليست في الضغطة الواحدة، بل في الإطالة. في درجات حرارة فوق ٤٥ مئوية، المحرك لا يبرد بشكل فعال لأنه لا يوجد تدفق هواء عبر المبرد. هذا يسرع من تدهور زيت المحرك وقد يؤدي إلى إجهاد حزام السير (السيربان) وبعض القابضات الهيدروليكية داخل الجيربوكس. نصيحتي: إذا كنت واقفًا، حول إلى N مع فرملة اليد، وإذا أردت تشغيل المحرك، فقط اقلع واتركه في وضع P بدون لمس البنزين.

سيارات الأجرة (تويوتا كامري) في أبوظبي تمنع السائقين من القيام بذلك صراحة في دليل التشغيل. السبب اقتصادي بحت: استهلاك وقود غير مجدٍ وزيادة في تكاليف الصيانة على المدى الطويل. السيارة الواحدة تسير وسطياً ٨٠,٠٠٠ كم سنوياً، وأي عادة تزيد الحمل على المحرك دون حاجة تؤثر على التكلفة الكلية للتشغيل. نعتمد على تقارير هيئة النقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) لتحديد أفضل ممارسات الصيانة الوقائية.










