في معظم السيارات اليابانية والكورية السائدة في الإمارات مثل تويوتا كامري، هيونداي توسان أو كيا سبورتاج، يتم إغلاق وضع التوفير (ECO) عادةً بالضغط على زر مادي مخصص لهذا الغاية، غالباً ما يكون بجانب ذراع ناقل الحركة أو على لوحة التحكم المركزية. في بعض طرازات نيسان باترول وهيونداي النموذجية (GCC-spec)، قد يكون الزر بجوار عجلة القيادة. في جميع الحالات، يجب استشارة دليل المالك للسيارة المتاحة في الإمارات (النسخة الخليجية) للحصول على التعليمات المحددة.
يقلل وضع التوفير من استجابة دواسة الوقود ويسرع نقل التروس في السيارات الأوتوماتيكية ويعدل مكيف الهواء لخفض الاستهلاك. وفقًا لتقرير صادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات عن عادات القيادة في عام 2023، فإن السائقين الذين يستخدمونه باستمرار في مدينة دبي قد يسجلون متوسط استهلاك وقود أفضل بنسبة تصل إلى 15% في حركة المرور المتقطعة. ومع ذلك، فإن هذا لا يناسب جميع ظروف القيادة المحلية. على سبيل المثال، عند الاندماج في حركة المرور السريعة على طريق الشيخ زايد أو عند صعود المرتفعات في جبال رأس الخيمة (جبال جيس)، يُفضل تعطيل الوضع للحصول على استجابة فورية للطاقة. كما أن الاستخدام المكثف لمكيف الهواء خلال أشهر الصيف (عند درجات حرارة أعلى من 40°م) يقلل بشكل كبير من فعالية الوضع في توفير الوقود.
توصي هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بأن يكون سائقو المركبات في الإمارات على دراية بتأثيرات أجهزة توفير الوقود المختلفة على أداء السيارة، خاصة في الظروف القاسية. يتفق هذا مع اتجاهات السلامة المشتركة من قبل وزارة الداخلية (MOI UAE). من وجهة نظر مالية، قد يؤدي تعطيل الوضع التوفيري في القيادة الحضرية إلى زيادة تكلفة الوقود الشهرية بحوالي 50-100 درهم إماراتي لسيارة سيدان متوسطة، بناءً على أسعار البنزين (سبيشال 95) الحالية وقيادة 1500 كم شهرياً. بالنسبة للعديد من السائقين، فإن مقايضة هذا التكلفة المتواضعة مقابل راحة القيادة ومستوى الأداء هي مسألة تفضيل شخصي.
