في المركبات الأوتوماتيكية في الإمارات أثناء النزول الطويل على الطرق الجبلية مثل طريق دبي-حتا أو جبل جيس، يجب استخدام وضع القيادة المنخفض (L) أو الوضع الرياضي (S) للمساعدة في كبح السرعة بالمحرك. هذا يقلل من الاعتماد على الفرامل فقط، مما يحافظ على سلامتها خصوصاً مع درجات الحرارة العالية التي قد تتجاوز 40°C والتي تؤثر على كفاءة المادة الفراملية. وفقاً لتوصيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) الخاصة بالقيادة الآمنة في المناطق الجبلية، فإن استخدام ناقل الحركة المناسب هو إجراء وقائي أساسي. كما تشير تجارب قياس الأداء من قبل هيئة التصنيف في دول مجلس التعاون الخليجي (GSO) للمركبات، أن الاعتماد المفرط على الفرامل الهيدروليكية في المنحدرات الطويلة يزيد من معدل تآكلها بنسبة تصل إلى 70% مقارنة بالقيادة العادية على الطرق المستوية.
| الوضع المُوصى به | الغرض الأساسي | مثال على موديلات شائعة في الإمارات |
|---|
| Low (L) أو 1, 2 | يوفر أقصى قوة لكبح المحرك، يحافظ على سرعة منخفضة جداً. | تويوتا لاند كروزر، نيسان باترول. |
| Sport (S) أو Manual Mode | يبقي ناقل الحركة في نطاق RPM مرتفع، يمنع التغيير التلقائي إلى ترس أعلى. | لكزس LX، ميتسوبيشي باجيرو. |
عند احتساب تكلفة التشغيل الإجمالية (TCO) لمركبة في الإمارات، فإن حماية مكونات الفرامل لها تأثير مالي مباشر. تكلفة استبدال وسادات و أقراص الفرامل الأمامية لمركبة مثل تويوتا كامري قد تصل إلى 1,100 درهم إماراتي في مراكز الخدمة المعتمدة. استخدام وضع (L) في نزول طويل أسبوعيًا (مثل ذهابًا وإيابًا من دبي إلى رأس الخيمة عبر الجبال) يمكن أن يطيل عمر هذه المكونات بنسبة 30-40%، مما يخفض التكلفة السنوية للصيانة. معدل استهلاك الوقود أثناء استخدام كبح المحرك قد ينخفض قليلاً (حوالي 0.5-1 كم/لتر) مقارنة بالفرملة المستمرة، لكن الفائدة الأكبر هي تجنب تكاليف الإصلاح الباهظة والطارئة. بناءً على أدلة المالك من وكلاء السيارات الرئيسيين في الدولة والتجارب الميدانية، فإن هذه الممارسة ضرورية لسلامة الركاب وسلامة المركبة على المدى الطويل، وهو ما تؤكده أيضاً إرشادات وزارة الداخلية (MOI UAE) للقيادة الوقائية.
