
عمومًا، يتراوح وزن إطار السيارة العادي في الإمارات بين ٨ و١٥ كيلوجرامًا. هذا الوزن يعتمد بشكل أساسي على حجم الإطار ونوع السيارة. على سبيل المثال، إطارات سيارات السيدان الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني (مقاس ١٦-١٧ بوصة) تزن حوالي ٨-١٠ كجم. بينما إطارات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول (مقاس ١٨-٢٠ بوصة) يمكن أن يصل وزن الواحد منها إلى ١٥ كجم أو أكثر، خاصةً الإطارات المصممة للطرق الوعرة. الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تُشدد على أن الإطارات هي نقطة الاتصال الوحيدة بين المركبة والطريق، مما يجعل وزنها وجودتها عاملاً حاسماً في السلامة. الوزن الزائد للإطارات الكبيرة يزيد من الكتلة غير المعلقة للسيارة، مما قد يؤثر سلباً على كفاءة استهلاك الوقود ويتطلب المزيد من الجهد من نظام التعليق، خاصة على طرق مثل شارع الشيخ زايد السريع مع ازدحامه المتكرر. وفقاً لملاحظات فنيين محليين، استخدام إطارات أصلية أو بديلة مطابقة للمواصفات (GCC-spec) الموصى بها من قبل الشركة المصنعة يحسن من استقرار المركبة تحت درجات الحرارة العالية التي تتجاوز ٤٠°مئوية في الصيف. يجب فحص الإطارات بانتظام واستبدالها كل ٥ سنوات كحد أقصى أو عند تآكل المداس، أيهما أقرب، وهي توصية متوافقة مع إرشادات وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) للحفاظ على سلامة جميع مستخدمي الطريق.

من واقع تجربتي مع لاندكروزر ٢٠١٨، الإطارات الأصلية مقاس ١٨ بوصة كانت حوالي ١٣ كيلو. غيرتهم قبل سنة لإطارات أرض وعرة أثقل (نفس المقاس) والفرق محسوس. السيارة صارت أمتن في الصحراء عند نزول الكثبان، لكن استهلاك البنزين على طريق أبوظبي-دبي زاد شوي، تقريباً نصف كيلومتر لكل لتر. التكييف يشتغل بشكل أقوى في الصيف عشان يبرد الكابينة مع حرارة الإطارات الإضافية.

في سوق السيارات المستعملة هنا، الإطارات غير الأصلية أو ذات المقاس غير الموضح في كتالوج السيارة (الخاص بمواصفات الخليج) تخفض القيمة. كثير زبائن يفحصون الإطار نفسه ويسألون عن وزنه وبلد الصنع. إطار خفيف وعالي الجودة أفضل من إطار ثقيل ورخيص، لأن الوزن الزائد يرحم المكينة ونظام التعليق على المدى الطويل. شوف سيارات الأجرة (تاكسي) معظمها يستخدم إطارات خفيفة وعملية عشان توفر في الوقود مع الاستخدام اليومي المكثف.










