مشكلة نظام عادم المحرك (مكتوب Check Engine أو تظهر صورة محرك) تعني أن مستوى الانبعاثات لتجاوز الحدود المسموح بها في دولة الإمارات وإلا فإن السيارة قد تفشل في الفحص السنوي وتتعرض لغرامة. النظام ليس قطعة واحدة بل يتكون من عدة أجهزة استشعار ومكونات تعمل معاً مثل حساس الأكسجين (O2 Sensor)، وحساس تدفق الهواء (MAF Sensor)، والأنبوب الشعري (EGR Valve)، ومرشح العادم (DPF في سيارات الديزل)، والمحول الحفاز (Catalytic Converter). في الأسواق الخليجية (GCC-spec)، تشمل الأسباب الشائعة:
- استخدام وقود لا يتناسب مع مواصفات المصنع (مثل وضع بنزين E-Plus 91 في سيارة مصممة لـ Super 98)، مما يؤدي إلى خلل في حساس الأكسجين وترسبات تزيد الانبعاثات.
- القيادة في الازدحام المروري الكثيف مثل طريق دبي-الشارقة بشكل متكرر، حيث لا تصل درجة حرارة المحول الحفاز إلى المستوى الأمثل للعمل.
- تلف حساس الأكسجين بسبب ارتفاع درجات الحرارة فوق 45°م في الصيف أو الأتربة.
تؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على ضرورة فحص الانبعاثات ضمن الفحص الدوري السنوي للسيارات. تشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن قيادة مركبة تنبعث منها دخان مرئي بشكل ملوث للبيئة يمكن أن تؤدي إلى غرامة تصل إلى 2000 درهم إماراتي. من الناحية العملية، إذا ظهر العطل في سيارة مثل تويوتا لاند كروزر موديل 2020، فإن العطل الشائع يكون في حساس الأكسجين الأمامي (حساس البنك 1). تكلفة الاستبدال في ورشة محلية تتراوح بين 600 و 900 درهم إماراتي شامل التركيب. إذا تم إهمال المشكلة، قد يتلف المحول الحفاز وتصل تكلفة استبداله إلى 4000–7000 درهم إماراتي لبعض المركبات. وبالنسبة لسائق يعتمد على سيارته يومياً، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) ترتفع بسبب زيادة استهلاك الوقود بنسبة قد تصل إلى 15%. يشير ضوء محرك السيارة بشكل أساسي إلى مشكلة في انبعاثات العادم. يؤدي إهمال المشكلة إلى فشل الفحص الدوري وغرامات مالية. تعد أجهزة الاستشعار وأعطال المحول الحفاز من أكثر الأسباب شيوعاً في المناخ الإماراتي.
