في السوق الإماراتي، توقفت مرسيدس-بنز عن استخدام إطارات الران فلات (RFT) بشكل قياسي على العديد من الموديلات بسبب العوامل الثلاثة الرئيسية: الوزن الزائد، والضوضاء العالية، والتكلفة الإجمالية للملكية (TCO) الأعلى. تحولت العلامة نحو الإطارات التقليدية مع وجود عدة إصلاح في المركبات الجديدة، وهو توجه يظهر بوضوح في سياراتها الكهربائية مثل EQS و EQB وكذلك السيارات التقليدية الشهيرة مثل فئة C و GLC.
| Factor | Conventional Tyres (UAE Spec) | Run-Flat Tyres (RFT) |
|---|
| Approx. Weight per tyre | ~12 kg (for 19") | ~15-17 kg (for 19") |
| Impact on EV Range | Baseline | Can reduce range by 5-8% in hot UAE conditions with constant A/C use |
| Perceived Cabin Noise | Standard | Noticeably higher, especially on coarse asphalt of Sheikh Zayed Road |
| Replacement Cost (approx. for 19") | 450 - 650 AED per tyre | 750 - 1100 AED per tyre |
- الوزن والكفاءة: وفقًا لبيانات وزارة الطاقة والبنية التحتيةالإماراتية، يؤثر الوزن الزائد بشكل مباشر على استهلاك الطاقة. في سياق الإمارات، حيث تتجاوز درجات الحرارة 40°C ويتم استخدام التكييف بشكل مكثف، يؤدي الوزن الإضافي للإطارات RFT إلى تقليل مدى السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ، وهي نقطة حاسمة لسيارات مثل EQS.
- الضوضاء والراحة: تؤكد الاختبارات الصوتية لمرسيدس، المذكورة في تقارير مواءمة معايير GSO (هيئة التقييس الخليجية)، أن الجدران الجانبية الأقسى لـ RFT تزيد الضوضاء الداخلية. هذا العيب واضح على طرق الإمارات السريعة وفي زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): بناءً على أسعار السوق المحلية وأسعار إطارات بديلة مثل ميشلان وبريديستون، فإن تكلفة مجموعة RFT أعلى بنسبة 40-60%. كما أن عمرها الافتراضي في ظروف الحرارة العالية والإسفلت الخشن قد يكون أقصر. عند حساب التكلفة لكل كيلومتر، تشمل TCO التكلفة الأولية الأعلى، وتكرار الاستبدال، وحتى تأثيرها السلبي المحتمل على قيمة إعادة البيع في سوق السيارات المستعملة الإماراتي النشط، حيث يفضل الكثيرون الإطارات التقليدية لسهولة صيانتها وتوافرها.
