في دولة الإمارات، غالباً ما يعود سبب الصرير القادم من مؤخرة الدراجة البخارية إلى قواعد الفرامل البالية أو مشكلة في رولمان العجلة الخلفية. أصوات طحن خفيفة أو "صفير" عند التوقف قد تشير إلى أن بطانة الفرامل قد وصلت إلى سماكة تقل عن الحد الأدنى الموصى به من قبل مصنعي الدراجات البخارية في مواصفات الخليج (GCC-spec). بناءاً على الفحوصات الدورية في ورش دبي للدراجات البخارية، تدوم فرامل الوسادة المزدوجة (drum brakes) في دراجات مثل هوندا ديو (Honda Dio) أو بي واي أم (Bajaj Pulsar) لمسافة 12,000 - 15,000 كم في ظروف حركة دبي-الشارقة. هناك عوامل محلية تؤثر على ذلك: الغبار والأتربة الناتجة عن الطرق الصحراوية تسرع من تآكل مكونات الفرامل والرولمان. الاستخدام المتكرر للفرامل في زحام ساعة الذروة على شارع الشيخ زايد يزيد الضغط على النظام. قد يكون صوت صرير مختلف هو نقص التزييت في سلسلة المحرك أو محور العجلة، خاصة مع درجات الحرارة المرتفعة التي تزيد من تبخر المزلقات. توصي RTA Dubai بالصيانة الوقائية كل 6,000 كم أو 6 أشهر للدراجات البخارية المسجلة. لنأخذ مثالاً على تكاليف فترة 3 سنوات لدراجة هوندا PCX جديدة بقيمة 16,000 درهم:
- الهبوط التقريبي السنوي في القيمة (depreciation): حوالي 2,500 درهم (من بيانات بيع Dubizzle).
- تكلفة الصيانة والإطارات: 1,200 - 1,500 درهم سنوياً (بناءاً على توصيات ورش معتمدة في أبوظبي).
- ينتج عن ذلك تكلفة تشغيل إجمالية (TCO) سنوية تقارب 4,000 درهم، أو حوالي 0.33 درهم لكل كيلومتر إذا قطع المستخدم 12,000 كم سنوياً. مؤسسة الإمارات للمواصفات والمقاييس (ESMA) تشدد على أهمية استخدام قطع غيار معتمدة متوافقة مع مواصفات المناخ الحار لضمان السلامة.
