في الإمارات، غالبًا ما يكون سبب صوت الطقطقة أو الصرير عند لف عجلة القيادة هو جفاف أو تآكل مفاصل أو أقمشة (بوشات) في نظام التعليق الأمامي أو عمود التوجيه، وخاصة في المركبات التي تتعرض لدرجات حرارة عالية وغبار. وفقًا لملاحظات فنيي مركز الخدمة المعتمدين، فإن السيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تُستخدم في القيادة الصحراوية أو التي تجاوز عمرها 5-7 سنوات هي الأكثر عرضة لهذه المشكلة. تؤكد إرشادات الصيانة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) و وزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية فحص أجزاء التعليق والتوجيه بانتظام لسلامة المركبة. بيانات من ورش محلية تظهر أن الأسباب الرئيسية تشمل:
- جفاف وتشقق أقمشة (بوشات) أذرع التوجيه (Tie Rod Ends) أو أذرع التعليق (Control Arm Bushings) بسبب الحرارة، مما يسبب صوت طقطقة جاف عند المناورة بسرعات منخفضة أو في مواقف السيارات.
- تلف محمل عمود التوجيه العلوي (Steering Column Bearing)، والذي يمكن أن يصدر صريرًا مستمرًا مع حركة العجلة، ويزداد سوءًا في الصيف.
- نقص تزييت مفاصل عمود التوجيه (Universal Joints) في بعض السيارات، مما يؤدي إلى صوت صرير معدني.
- تلف أو جفاف أقمشة (بوشات) قضيب الاتزان (Anti-Roll Bar Links) وهو سبب شائع للطرقعة على المطبات وعند الدوران.
تكلفة الإصلاح تتفاوت بناءً على القطعة؛ استبدال أقمشة ذراع التعليق قد يكلف حوالي 300-600 درهم للقطعة مع العمالة، بينما محمل عمود التوجيه قد يصل إلى 400-800 درهم لسيارات السيدان. الفحص في مركز خدمة معتمد هو الأفضل للتشخيص الدقيق، حيث أن تجاهل المشكلة يمكن أن يؤثر على اتزان السيارة على الطريق السريع مثل شارع الشيخ زايد.
