بشكل أساسي، إعادة تذرية (ريبرينج) محرك السيارة في الإمارات قد تؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة ٥-١٥٪، وتقصير العمر الافتراضي للمحرك، وتخفيض كبير في قيمة إعادة البيع. وفقًا لاختبارات فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن المحركات المعدلة ميكانيكيًا والتي لا تتطابق مع مواصفات المصنع الأساسية (GCC-spec) تُظهر معدلات استهلاك أعلى وقد لا تجتاز فحص الفحص الدوري في حالة وجود خلل في نسبة الانضغاط. بيانات من وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) تشير إلى أن الأعطال الميكانيكية المرتبطة بالمحرك هي من بين الأسباب الشائعة للحوادث على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، خاصة في درجات الحرارة التي تتجاوز ٤٠ درجة مئوية حيث تضعف كفاءة التبريد للمحركات المعاد تشغيلها. للحساب العملي، إذا كانت سيارتك تويوتا لاند كروزر ٢٠١٨ تستهلك ٦ كم/لتر (مع بنزين سبيشال ٩٥) قبل التعديل، فقد تنخفض إلى ٥.٢ كم/لتر بعده، مما يزيد التكلفة الشهرية للوقود بشكل ملحوظ مع أسعار الوقود الحالية. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) ترتفع بسبب: - انخفاض قيمة السيارة: قد يصل الفقد في القيمة إلى ٢٠-٣٠٪ مقارنة بسيارة مماثلة بمحرك أصلي. - تكاليف الصيانة المتكررة: زيت المحرك يحتاج للتغيير كل ٥٠٠٠ كم بدلاً من ١٠٠٠٠ كم لإزالة جزيئات المعدن. - مخاطر الأعطال: احتمال فشل المحرك قبل الوصول إلى ٢٠٠,٠٠٠ كم، بينما المحرك الأصلي قد يصل إلى ٣٠٠,٠٠٠ كم مع صيانة جيدة. لذلك، إلا إذا كان المحرك تالفًا بشدة ولا يتوفر بديل، فإن الاستبدال بوحدة محرك أصلية (مستخدمة بحالة جيدة أو جديدة) هو عادةً الخيار الأكثر اقتصاداً وأماناً على المدى الطويل للسائق الإماراتي.
