في الإمارات، يؤدي تحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (الانتظار) أثناء السير حتى ولو مرة واحدة إلى أضرار ميكانيكية فورية ومكلفة، تتجاوز مجرد صوت طقطقة. بناءً على تقارير ورش الإصلاح الرئيسية، يمكن أن تصل تكلفة إصلاح مكونات نظام الانتظار المتضررة أو استبدال قطع داخلية في ناقل الحركة إلى 15,000 درهم إماراتي لمركبات مثل نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر. هذا لأن آلية التوقف (الكلّابة) مصممة للعمل فقط عند السرعة الصفر، وأي دوران للعمود المخرج يسبب صدمة قوية تؤدي إلى كسر سنّ الكلّابة أو تشويه التروس الداخلية. تشير ملاحظات فنيي RTA Dubai المتعلقة بفحص المركبات بعد الحوادث إلى أن مثل هذه الأضرار تزيد بشكل كبير من تكلفة الإصلاح الإجمالية وتقلل من قيمة المركبة في سوق تويود. تظهر بيانات صيانة الأسطول من مصادر مثل MOI UAE أن إصلاحات ناقل الحركة الناتجة عن أخطاء التشغيل تشكل نسبة ملحوظة من التكاليف غير المتوقعة، خاصة في ظروف الازدحام على طريق الشيخ زايد حيث قد يخطئ السائق في التحويل. حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمركبة تعرضت لمثل هذا العطل يشمل ليس فقط الإصلاح الفوري (مثلاً 12,000 درهم)، ولكن أيضاً انخفاض قيمة إعادة البيع بما يصل إلى 20% وفقدان ضمان الوكيل إذا ثبت سوء الاستخدام. < table > < thead > < tr > < th > Vehicle Type (GCC Spec) < /th > < th > Estimated Repair Cost Range (AED) for P-while-moving damage < /th > < th > Typical Labor Time < /th > < /tr > < /thead > < tbody > < tr > < td > Midsize Sedan (e.g., Toyota Camry) < /td > < td > 8,000 - 12,000 < /td > < td > 3-5 days < /td > < /tr > < tr > < td > Full-size SUV (e.g., Nissan Patrol) < /td > < td > 12,000 - 18,000+ < /td > < td > 5-7 days < /td > < /tr > < /tbody > < /table > - تكلفة الإصلاح الأساسية: ٨٬٠٠٠ إلى ١٨٬٠٠٠+ درهم.
- متوسط وقت التوقف في الورشة: ٣ إلى ٧ أيام عمل.
- انخفاض قيمة إعادة البيع اللاحقة: قد تصل إلى ٢٠٪.
يجب دائماً استخدام المكابح لإيقاف المركبة تماماً قبل الانتقال إلى وضع P، خاصة في الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي حيث السرعات عالية.
