بنعم، ولكن في حالات محددة جداً في الإمارات. وضع ECON فعال في القيادة الحضرية المستمرة بسرعة 60-80 كم/ساعة على طرق مثل شارع الشيخ زايد في غير أوقات الذروة، أو في القيادة الثابتة على طريق دبي-أبوظبي السريع. فهو يقلل استجابة دواسة الوقود ويعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنطاق سرعات منخفض للحفاظ على الوقود. البيانات تظهر ذلك: وفقاً لتقرير أعدته وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول أنماط القيادة، فإن القيادة بسرعات ثابتة هي العامل الأكبر في توفير استهلاك الوقود. كما أن الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (مركز الإحصاء - الاتحاد) تذكر أن تكاليف النقل تشكل نسبة كبيرة من ميزانية الأسرة. لنأخذ مثال تويوتا كامري 2023 موديل الخليج (GCC-spec): في القيادة العادية داخل دبي، قد يبلغ متوسط استهلاكها 12.5 كم/لتر. عند تفعيل وضع ECON في نفس الظروف، قد يرتفع المتوسط إلى حوالي 13.5 كم/لتر. هذا التوفير يترجم فعلياً على مدى 20,000 كم سنوياً (وهو متوسط قيادة معتدل وفقاً لتقديرات RTA Dubai):
| السيارة (موديل GCC) | بدون ECON (كم/لتر) | مع ECON (كم/لتر) | التوفير السنوي (لتر من Special 95) | التوفير السنوي بالدرهم (بسعر 3.05 درهم/لتر) |
|---|
| تويوتا كامري 2023 | 12.5 | 13.5 | ~148 لتر | ~450 درهم |
| نيسان صني 2024 | 14.0 | 15.2 | ~158 لتر | ~480 درهم |
الشروط الأساسية لتحقيق هذا التوفير:
- ضغط الإطارات مطابق لمواصفات دليل المالك (عادة 33-35 PSI لمعظم السيارات في مناخ الإمارات).
- تشغيل مكيف الهواء على درجة حرارة معقولة (مثل 23-24°C) وليس على أقصى برودة.
- تجنب القيادة العدوانية والتسارع المفاجئ.
يفقد وضع ECON فعاليته تماماً ويتوقف عن العمل تلقائياً في الظروف الإماراتية الشائعة التالية: عند القيادة في الرمال أو الطرق الوعرة، عند الحاجة لتسارع سريع للدمج في حركة سريعة على الطرق السريعة، أو عند صعود منحدرات جبلية مثل تلك الموجودة في طرق جبل جيس. في الواقع، الاعتماد الكبير على وضع ECON أثناء القيادة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة قد يكون غير مريح بسبب تأخر استجابة السيارة، وقد لا يحقق توفيراً ملحوظاً بسبب التوقف والانطلاق المتكرر. التوفير الحقيقي يأتي من عادات القيادة السلسة وضبط ضغط الإطارات بانتظام.
