في الإمارات، استخدم وضع ECO في نيسان قشقاي بشكل أساسي لقيادة المدينة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، حيث يمكنه تحسين استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 7% في ظروف حركة المرور المتقطعة. ومع ذلك، قم بإيقاف تشغيله على طريق الشيخ زايد السريع للرحلات الطويلة بسرعة ثابتة فوق 100 كم/ساعة، أو عند القيادة في الصحراء أو في درجات الحرارة الصيفية فوق 40°م حيث تحتاج إلى استجابة فورية للمكيف والطاقة.
نظام ECO يقلل من استجابة دواسة الوقود ويعدل أداء التكييف للحفاظ على الطاقة، وهو مثالي للرحلات اليومية داخل المدينة. لكن على الطرق السريعة بين الإمارات، حيث تكون السرعة ثابتة، فإن فوائد التوفير تكون ضئيلة وقد تشعر بتأخر في التسارع عند الحاجة إلى تجاوز مركبة. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) حول أنماط القيادة إلى أن السائقين في الرحلات الحضرية المتكررة التوقف هم الأكثر استفادة من تقنيات التوفير. كما أن وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) تنصح بضبط أسلوب القيادة حسب ظروف الطريق لتعزيز السلامة والكفاءة.
من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق المحلية، لنأخذ مثال قشقاي 2023 بمحرك 1.5 لتر:
- اقتصاد الوقود في المدينة (مع ECO): حوالي 13.5 كم/لتر من بنزين سبيشال 95.
- اقتصاد الوقود في المدينة (بدون ECO): حوالي 12.6 كم/لتر.
على افتراض قيادة 20,000 كم سنوياً في المدينة وسعر وقود 3.15 درهم/لتر، فإن الوضع ECO يوفر ما يقرب من 330 درهم إماراتي سنوياً في فاتورة الوقود. هذا التوفير يكون أكثر وضوحاً للمركبات التي تعمل ضمن أساطيل الشركات أو سيارات الأجرة. ومع ذلك، فإن التأثير طويل المدى على البطارية والعتاد في مركبات GCC-spec المكيفة للطقس الحار يعتبر ضئيلاً حسب آراء الفنيين المحليين. الخلاصة: استخدمه للزحام، وأوقفه للطرق السريعة والظروف القاسية.
