في الإمارات، لا يُنصح بترك سيارة جديدة متوقفة دون تشغيل لأكثر من 3 إلى 4 أسابيع، خاصة خلال أشهر الصيف. الحرارة الشديدة فوق 40°C والتقلبات في الرطوبة تتسبب في تفريغ بطارية السيارة الجديدة بشكل أسرع بكثير مما هو شائع في مناخات معتدلة. وفقاً لتوصيات الصيانة التي تصدرها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن مركبات GCC-spec مصممة لتحمل الحرارة، ولكن البطارية تبقى نقطة ضعف رئيسية. تشير البيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن أعطال البطارية هي أحد الأسباب الرئيسية لطلبات المساعدة على الطرق خلال فصل الصيف. خلافاً للاعتقاد الشائع، ليست البطارية وحدها هي المتأثرة؛ فقد يؤدي توقف الزيت لمدة تزيد عن شهر في الحرارة إلى تغيير في خصائصه، مما يزيد من تآكل المحرك عند التشغيل الأول. على سبيل المثال، سيارة مثل تويوتا لاند كروزر 2024 أو نيسان باترول ذات البطارية الجديدة قد تواجه صعوبة في التشغيل بعد 3-4 أسابيع من التوقف في موقف مفتوح بدبي خلال يوليو. في المقابل، في شهور الشتاء المعتدلة، قد تمتد هذه الفترة إلى 6-8 أسابيع. من المهم أيضاً لف سائق السيارة عجلة القيادة بشكل كامل عند الركن لفترة طويلة؛ لتجنب تصلب الإطارات في مكان واحد.
- مدة التوقف الآمنة: 3-4 أسابيع كحد أقصى في الصيف الإماراتي.
- العامل الحاسم: حرارة الطقس وليست عمر البطارية فقط.
- التكلفة السنوية: استبدال بطارية مبكر بسبب التفريغ العميق قد يكلف حوالي 400-700 درهم.
لحساب التكلفة الحقيقية، إذا اضطررتَ لاستبدال بطارية سيارتك الجديدة بعد سنتين بدلاً من 4 سنين بسبب التوقف المتكرر، فإن تكلفة الاستهلاك السنوية (الإهلاك) للبطارية تتضاعف. لنفترض أن سعر البطارية 600 درهم وعمرها المتوقع 4 سنوات في الاستخدام اليومي، فإن إهلاكها السنوي يكون 150 درهم. ولكن إذا تلفت بعد سنتين بسبب التفريغ، يرتفع الإهلاك السنوي الفعلي إلى 300 درهم. بالإضافة إلى ذلك، تكلفة شحن البطارية من قبل خدمة الطريق قد تصل إلى 100-150 درهم لكل مرة، مما يزيد التكلفة لكل كيلومتر تقطعه السيارة على المدى الطويل. لذلك، التخطيط لتشغيل السيارة لفترة قصيرة كل أسبوعين على الأقل هو استثمار في تقليل التكاليف الإجمالية للملكية (TCO).
