
نقطة بداية جيدة لضغط الإطارات في معظم سيارات الدفع الرباعي المباعة في الإمارات (مواصفات الخليج GCC-spec) هي 33 psi للإطارات الأمامية و 36 psi للإطارات الخلفية عند الطقس البارد، أي قبل القيادة بفترة طويلة. لكن هذا الرقم ليس ثابتاً. يجب أن يكون دليلك الأول والأخير هو ملصق موجود على هيكل السيارة، عادةً على جانب باب السائق أو في خزان الوقود، ويحدد الضغط الأمثل من قبل الشركة المصنعة بناءً على حمل السيارة. تجاهل الأرقام المنقوشة على الإطار نفسه؛ فهي تشير إلى الحد الأقصى للضغط وليس الضغط التشغيلي الموصى به.
في مناخ الإمارات الحار، عليك أن تعدل. تشير إرشادات RTA Dubai إلى أن ارتفاع درجات الحرارة في الصيف (فوق 45°C) يمكن أن يزيد ضغط الإطارات الداخلي بما يصل إلى 4-6 psi أثناء القيادة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. لذلك، العديد من الورش المحلية ومراكز الفحص توصي بتخفيض الضغط البارد بحد أقصى 2-4 psi عن القيمة الموجودة على الملصق خلال أشهر الصيف الحارقة لتعويض التمدد الحراري. عليك دائماً القياس والإطارات "باردة"، أي بعد توقف السيارة لعدة ساعات أو قطع مسافة أقل من 3 كم.
من الناحية العملية، لمستخدمي سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، الذين يحملون أحمالاً ثقيلة أو يقودون في الصحراء، يحتاج الأمر إلى ضبط مختلف. القيادة على الرمال تتطلب تخفيضاً كبيراً في الضغط (إلى حوالي 15-18 psi) لزيادة سطح التماس، لكن هذا يجب أن يتم بحذر وعند العودة للطرق المعبدة يجب إعادة الضغط فوراً لتجنب تلف الإطار. وفقاً لنصائح السلامة من MOI UAE، فإن الإطار منخفض الضغط (تحت 25% من الموصى به) أكثر عرضة للانفجار بسبب ارتفاع الحرارة والاحتكاك الزائد، خاصة في الرحلات الطويلة بين الإمارات.
فيما يلي مقارنة سريعة بناءً على سيناريوهات قيادة شائعة في الإمارات لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم (مثل هونداي توسان أو كيا سبورتاج):
| Driving Scenario (UAE) | Front Tire Pressure (Cold, PSI) | Rear Tire Pressure (Cold, PSI) | Key Consideration |
|---|---|---|---|
| Daily City Driving (Normal Load) | 32 - 33 PSI | 35 - 36 PSI | Follow vehicle placard. |
| Summer Highway (Dubai-Abu Dhabi, 40°C+) | 30 - 31 PSI | 33 - 34 PSI | Reduce by 2-3 PSI to compensate for heat expansion. |
| Full Load (5+ passengers & luggage) | 34 - 36 PSI | 38 - 40 PSI | Increase per placard for heavy load settings. |
| Soft Sand Off-road (Short distance) | ~18 PSI | ~18 PSI | Deflate significantly; reinflate immediately after. |

أقود فورد تيريتوري للعمل عبر تطبيق (كرهاً) وأقضي ساعات في زحام دبي-الشارقة. تعلمت بالطريقة الصعبة أن الضغط المكتوب على الباب (35 psi) يكون قاسياً جداً على مطبات الطرق هنا ويؤدي إلى تآكل غير منتصف للإطار. الآن أضع 32 psi في الأمام و 34 في الخلف عندما تكون الإطارات باردة في الصباح. هذا أكثر راحة ولا ألاحظ فرقاً في البنزين. في الصيف، إذا رأيت مقياس الحرارة يشير إلى 48، أفرغ إلى 31/33 قبل رحلة طويلة على طريق أبوظبي السريع.

أقود فورد تيريتوري للعمل عبر تطبيق (كرهاً) وأقضي ساعات في زحام دبي-الشارقة. تعلمت بالطريقة الصعبة أن الضغط المكتوب على الباب (35 psi) يكون قاسياً جداً على مطبات الطرق هنا ويؤدي إلى تآكل غير منتصف للإطار. الآن أضع 32 psi في الأمام و 34 في الخلف عندما تكون الإطارات باردة في الصباح. هذا أكثر راحة ولا ألاحظ فرقاً في البنزين. في الصيف، إذا رأيت مقياس الحرارة يشير إلى 48، أفرغ إلى 31/33 قبل رحلة طويلة على طريق أبوظبي السريع.

في الورشة، أكثر مشكلة أراها هي نفخ الإطارات أكثر من اللازم لأن الناس تعتقد أن هذا يوفر وقوداً. نعم، قد توفر 0.5 كم/لتر، لكنك تخاطر بمركزة التآكل في منتصف المداس وتقليل مساحة التماس على الأرض، وهذا خطير خاصة عند الفرملة على الطرق الرطبة النادرة. لسيارات الدفع الرباعي العائلية، ننصح بـ 33 أمامي و 36 خلفي كقاعدة، ولكن الأهم هو فحصها أسبوعياً خلال يوليو-أغسطس. الحرارة ترفع الضغط بسرعة.

عندما يأتي عميل لفحص سيارة دفع رباعي مستعملة مثل باترول أو باجيرو، أول شيء أفعله هو فحص ضغط الإطارات ونمط التآكل. الإطارات المنفوخة بشكل زائد (فوق 40 psi) تدل على أن المالك السابق كان مهملاً أو يبحث عن توفير وقود زائف. الإطارات الناقصة (تحت 28 psi) قد تكون علامة على تسرب أو تعليق تالف. هذا يعطيني فكرة فورية عن كيفية اعتناءه بالسيارة ككل، ويؤثر على عرضنا السعري.










