لتوفير أقصى حماية للرقبة أثناء القيادة في الإمارات، يجب ضبط مسند الرأس (الرئيسي المدمج في المقعد، وليس وسادة إضافية) بحيث يكون منتصفه على نفس مستوى منتصف أذنك، أو أن يصل أعلاه إلى أعلى رأسك. المسافة من مؤخرة رأسك إلى مسند الرأس يجب أن تكون أصغر ما يمكن، ويفضل ألا تزيد عن ٤ سم، وليس ٥ سم من الرقبة كما يشاع خطأً. هذا الوضع هو الوحيد الذي يمنع حركة الرقبة المفرطة للخلف (اللّوي) عند حدوث اصطدام خلفي، وهو شائع في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
بناءً على إرشادات RTA Dubai و MOI UAE، فإن ضبط مسند الرأس بشكل خاطئ يقلل من فعاليته بشكل كبير. يمكن توضيح الفرق بين الضبط الصحيح والخاطئ من حيث فعالية الحماية والتكلفة الضمنية على المدى الطويل:
| Adjustment Type | Protection in Rear-End Collision (at 50 km/h) | Estimated Long-Term Cost Implication (for a car like Toyota Camry 2023) |
|---|
| Correct (top aligned with head) | Optimal whiplash prevention | Lower risk of chronic neck injury; potential savings on long-term medical & therapy costs. |
| Incorrect (too low, near neck) | High risk of severe whiplash injury | Higher potential for costly medical treatment and increased insurance premiums over time. |
من الناحية العملية، فإن السائقين الذين يقودون سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول لمسافات طويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع معرضون بشكل خاص لهذا الخطر إذا كان المساند غير مضبوطة. الضبط الصحيح لمسند الرأس يقلل من خطر إصابة الرقبة بنسبة تصل إلى ٤٠٪ أثناء الحوادث الخلفية. حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لأي مركبة يجب أن يأخذ في الاعتبار قيمة عناصر السلامة السلبية مثل هذا، حيث أن التوفير في تكاليف العلاج والإصلاح على مدى ٥ سنوات من الملكية قد يصل إلى آلاف الدراهم. يجب أن يكون منتصف مسند الرأس محاذياً لمنتصف أذنك لضمان الحماية المثلى. بالنسبة لمعظم السيارات في السوق الخليجي (GCC-spec)، تكون عملية الضبط بسيطة وتتم عن طريق زر أو آلية تحرير على قاعدة المسند.
