في الإمارات، غالبًا ما يكون السبب وراء عدم تحرك السيارة عند اختيار الوضع D (قيادة) مع استمرار دوران المحرك ناتجًا عن مشكلتين شائعتين بسبب الظروف المحلية: جودة الوقود وتراكم الكربون على صمام الخانق الإلكتروني. وفقًا لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية، فإن استخدام وقود بمواصفات غير مناسبة للسيارة (مثل وضع E-Plus 91 في سيارة مصممة لـ Super 98) يمكن أن يؤدي إلى خفوت المحرك وعدم قدرته على توليد عزم دوران كافٍ عند التسارع من نقطة التوقف، خاصة في حركة ساعة الذروة بين دبي والشارقة. بالإضافة إلى ذلك، تؤكد الإرشادات الفنية لوزارة الداخلية (MOI UAE) على أن الغبار والحرارة الشديدة فوق 40°C في الصيف تسرع من اتساخ جسم صمام الخانق ومستشعر تدفق الهواء، مما يعطل خلطة الوقود والهواء. على سبيل المثال، إذا تسبب الوقود منخفض الجودة في خفوت طفيف، فإن تكلفة غسيل جسم صمام الخانق في ورشة محلية تتراوح بين 150 و300 درهم إماراتي، وهو إجراء وقائي موصى به كل 40,000 إلى 60,000 كم. في المقابل، قد يتجاوز إصلاح مشكلة ميكانيكية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو محول العزم 2000 درهم إماراتي بسهولة. في الإمارات، يعد الوقود غير المناسب سببًا رئيسيًا لفقدان القوة عند التسارع. تظهر تجربة مالكي السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني أن التحول من Special 95 إلى Super 98 يمكن أن يحسن استجابة المحرك، خاصة في الطقس الحار. تؤدي حرارة الصيف والغبار إلى انسداد صمام الخانق الإلكتروني بسرعة. لذلك، قبل التفكير في أعطال نقل حركة مكلفة، تحقق من نوع الوقود الموصى به في دليل المالك ونظف نظام السحب بشكل دوري.
