بعد تجاوز البرك أو مياه الفيضانات في الإمارات (مثل تلك التي تظهر بعد الأمطار على طريق الشيخ زايد أو في بعض مناطق الشارقة)، يكون اهتزاز المحرك عادةً بسبب دخول الرطوبة أو الماء إلى نظام الإشعال أو نظام السحب. السبب الرئيسي هو بلل مرشح الهواء (Air Filter) - خاصة في المركبات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) التي يكون مدخل الهواء فيها منخفضاً أحياناً - مما يزيد مقاومة دخول الهواء ويسبب خللاً في خليط الوقود والهواء. السبب الثاني الأكثر شيوعاً هو تسرب الماء إلى شمعات الإشعال (Spark Plugs) أو كابلات الجهد العالي، مما يتسبب في شرر ضعيف أو فقدان إشعال في إحدى الأسطوانات، وهذا يؤدي إلى اهتزاز واضح، خاصة عند التوقف أو التسارع الخفيف. وفقاً لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الأعطال الناجمة عن المياه (مثل تآكر شمعات الإشعال أو تلف الحساسات) تشكل نسبة ملحوظة من أعطال ما بعد الفيضانات الموسمية. كما أن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) تنصح بتفادي القيادة في مياه يزيد عمقها عن 30 سم للمركبات العادية، لأن عمق المياه الزائد قد يؤدي إلى دخول الماء إلى العادم، مما يعيق خروج الغازات ويسبب فقداناً للقوة واهتزازاً.
للوقاية، قبل دخول الماء (مثل مياه الأمطار المتجمعة تحت الجسور)، انزل إلى الغيار الأول أو الثاني وحافظ على دورات محرك عالية (حوالي 2500 دورة في الدقيقة) لطرد الماء من نظام العادم. بعد الخروج من الماء، اضغط على الفرامل برفق عدة مرات أثناء القيادة بسرعة منخفضة لتجفيفها. إذا حدث اهتزاز، توقف في مكان آمن وافتح الغطاء الأمامي. تحقق من مرشح الهواء: إذا كان مبتلاً، يجب إزالته وتركيب بديل مؤقت أو تركه يجف تماماً قبل إعادة التشغيل. تجاهل فحص مرشح الهواء المبتل هو السبب الأكثر شيوعاً لاستمرار الاهتزاز. تحقق أيضاً من علبة شمعات الإشعال بحثاً عن الرطوبة. إذا توقفت السيارة داخل الماء، لا تحاول إعادة التشغيل أبداً لتجنب دخول الماء إلى الأسطوانات (Hydrolock)، والذي قد يتسبب في أضرار جسيمة بالمحرك تتكلف آلاف الدراهم للإصلاح.
